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　　央廣網廣州6月20日消息（記者鄭澍）據中國之聲《全國新聞聯播》報道，昨天凌晨3點40分左右，廣東粵贛高速城南互通匝道橋梁發生斷裂，事發時有4輛重載貨車行駛在匝橋上，當場造成1人死亡、4人受傷。記者調查顯示，粵贛高速匝道橋垮塌原因復雜，專家與司機說法不一。

　　據了解，粵贛高速公路于2005年12月建成通車，粵贛高速河源市境內城南匝道引橋橋梁長度為130米，寬度為8.5米，橋梁高度為11.75米，設計荷載為汽車-超20級。按設計使用年限100年標準建造，目前通車時間不到10年。但就這樣一個以“高標準設計”的匝道引橋，竟然在4輛貨車經過時轟然垮塌，原因何在？廣東高速公路有限公司總工程師敖道朝初步勘察后認為，該橋垮塌事件是幾輛大貨車同時嚴重超載，超過了設計上限所引起。

　　敖道朝：我剛才回答了，設計是一種荷載，這個是一種極端的、巧合的荷載，為什么運行了10年都很安全？之前很安全，在這個時間點出現了橋的垮塌？ 我個人認為是因為正好幾輛車那么重，剛好它很緊湊地運行在橋上，造成一個很巧合的荷載，造成一個很嚴重的偏壓，造成這個橋梁的傾覆和破壞。

　　當地附近的村民以及一些常年行駛在粵贛高速的司機認為，該匝道橋的質量“有問題”。

　　司機：這個橋墩怎么這么劣質呢，很假！

　　司機：這個橋的設計本來就有問題，它中間是一個墩，而不是兩個墩。

　　究竟是超載導致，還是質量問題。敖道朝表示，超載導致橋梁垮塌可能性較大，但是仍需進一步調查。

　　敖道朝：因為這次4臺車很緊接地在一起運行，又都是超重車，而且有可能是嚴重超載這樣情況。當然這個超載多少還是有關事故調查部門進一步論證才能下這個結論，到底超載多少。

　　廣東省高速公路有限公司昨晚通報稱，按照國家公路橋梁養護規范，高速公路橋梁定期檢測周期不超過3年，這次事故匝道橋為每2年檢測一次，最近一次檢測時間為2013年11月，歷次的檢測結果均評定為一類橋，即技術狀況優良，能保證正常通行安全的橋梁。目前，有關部門已成立事故調查組對事故情況和事故原因進行調查。另外，廣東高速公路有限公司根據應急預案，并委托設計單位進場設計，預計從招投標，施工單位進場，到最后搶通需要一年或一年兩個月時間。