央廣網(wǎng)北京10月4日消息（記者潘毅）據(jù)中國之聲《全國新聞聯(lián)播》報(bào)道，今年7月1日，我國研制成功的16輛長編組“復(fù)興號(hào)”列車首次在京滬高鐵線上開跑。時(shí)隔不久，“復(fù)興號(hào)”又添新成員。近日，車身長439.8米，可以乘坐1283人的17輛編組超長版“復(fù)興號(hào)”亮相北京環(huán)鐵基地，將于2019年投入京滬高鐵運(yùn)營。

　　據(jù)了解，這列超長版17輛編組“復(fù)興號(hào)”列車正在北京進(jìn)行各項(xiàng)靜態(tài)和低速試驗(yàn)，之后還將開赴高鐵線路進(jìn)行高速試驗(yàn)。超長版“復(fù)興號(hào)”是在原有16輛長編組“復(fù)興號(hào)”的基礎(chǔ)上再增加一輛拖車車廂擴(kuò)編而成的。

　　中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司主任設(shè)計(jì)師張方濤介紹，該列車與之前16輛編組的“復(fù)興號(hào)”相比，增加了一輛90人二等座車，主要是為增加運(yùn)能。16輛編組的車身長414.15米，17輛編組車身增加了25.65米，達(dá)到439.8米。

　　至此，我國研制的時(shí)速350公里“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組，有了8輛編組、16輛編組和17輛編組三個(gè)版本。自“復(fù)興號(hào)”運(yùn)營以來，熱門線路、長大干線特別是京滬高鐵的客流一直持續(xù)增長，原有的16輛長編動(dòng)車組定員一定程度上已經(jīng)不太能滿足高峰時(shí)旅客出行的需要，因此研制了超長版“復(fù)興號(hào)”。

　　對(duì)于超長版“復(fù)興號(hào)”采用17輛編組的設(shè)計(jì)，張方濤解釋說，這是基于目前高鐵的一些設(shè)施來盡量擴(kuò)大運(yùn)能。站臺(tái)的有效長度一般為450米，17輛編組長439.8米，接近整個(gè)站臺(tái)的有效長度。如果再增加，就動(dòng)車組的技術(shù)而言沒有問題，但對(duì)于站臺(tái)或檢修庫等基礎(chǔ)設(shè)施有些地方可能不大合適。