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　　中廣網北京8月24日消息（記者張則華 張靜 郭威）據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，當前，由丹東、大連、營口、盤錦、錦州組成的五點一線的遼寧沿海經濟帶已經成為東北老工業基地振興、產業轉型升級的重要引領之一。未來十年，這一東北對外的黃金入�？谟謱⒃诎l展中解決哪些難題，留給我們哪些期待？請聽特別報道“遼寧轉身向海，拉開東北振興新格局”。13-08-23 新聞和報紙摘要全文>>> 

　　遼寧沿海2200多公里海岸線的起點——丹東港大東港區碼頭就在鴨綠江的入海口，深入到碼頭的工作區，我們馬上被這一世界級大港口的繁忙景象所震撼：十幾層樓高的大型起重機沿海岸排開，看不到盡頭；重型工程車轟鳴著穿梭其間運送貨物。丹東港集團副總裁張宏江告訴我們，大東港的吞吐能力今年將過億噸，成為名符其實的國際港。

　　張宏江：“港口現在是1億多噸，到2020年港口能力爭取達到5億噸以上。提升港口在物流發展、地區經濟發展中的地位，實現轉身向海。”

　　十年前的2003年，時任遼寧省委書記的李克強在這里調研時提出：要把大東港建設成為重要的國際港。遼寧沿海的其他重點港口也正是從那時起插上翅膀、真正的面向了大海。丹東港集團大東港務公司固機隊長于勇師傅在港口工作已經有20年，正是看到了遼寧港口必將騰飛的明天，十年前，于勇師傅也讓自己剛剛大學畢業的兒子來到了大東港工作，大東港的這對明星父子兵見證了這里真切的變化。

　　于勇之子說：“我來的時候橋吊只有一臺，將近十年的時間，橋吊已經發展到了8臺，而且設備先進、還人性化。”

　　2005年，由丹東、大連、營口、盤錦、錦州組成的五點一線“建設遼寧沿海經濟帶”成為了國家戰略，目前，雖然大東港即將發展成為年吞吐能力過億噸的大港，但由于受制于與東北縱深相連的鐵路、公路建設的滯后，對內陸經濟輻射帶動作用受到了限制。

　　丹東港集團副總裁張宏江：“在后方的集疏運條件上，比如說現在的東北東部鐵路，能否實現得更加通暢，縮短時間，能力繼續提升，滿足港口能力。”

　　東北陸路運輸大動脈的建設必然升級，而依托遼寧向海戰略的進一步發展，整形東北老工業基地的下一個十年將給我們更多的期待。

　　遼寧省省長陳政高：“中國開放的格局是從南方開始開放的、然后開放的梯度啊從廣州啊、上海呀北移了，現在到渤海灣了。現在我們至少可以說它可以帶動東三省、可以帶動內蒙古的東四盟，有利于咱們參與東北亞合作與競爭�！�

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