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　　央廣網北京3月12日消息（記者周益帆）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，您還記得過去一年中那些曾長期占據媒體排行榜，又始終沒有結果的熱點新聞嗎？《新聞大結局》第八期關注北京與河北間的地鐵工程。

　　2014年末，一趟從北京站往返燕郊的通勤車短暫運營，半小時直達北京，被不少人視為是京津冀協同發展中，交通先行的開始。比火車令人期待的，是更便捷的城市交通工具——地鐵。從最初2009年全國兩會傳出消息至今，6年過去，這個問題一直在“透露”和“否認”中搖擺，開往河北的地鐵究竟還修不修？

　　先來回顧一下。2014年5月，北京市十四屆人大常委會上，北京市政府相關部門提供的宣傳片介紹：北京的地鐵線路將修往河北相關城市，盡管沒有透露具體修建到河北哪座城市，但這是北京官方首次公開兩地間的地鐵規劃：

　　6月17號，有媒體報道，北京市規劃委員會相關負責人否認北京現已規劃地鐵通往河北。

　　6月20號，《人民日報》官微表示：北京規劃委工作人員并未接受過該記者關于地鐵規劃建設的獨家采訪，也未發布過任何跨省地鐵線路規劃的信息。關于北京地鐵規劃與建設的信息發布，待相關線路規劃方案穩定后，將及時進行信息公開。

　　實際上，北京與河北之間要修地鐵的事，可以追溯到6年前的全國兩會，當時廊坊市長透露，北京與河北已簽訂戰略合作協議框架，北京的亦莊L2線輕軌將延伸至廊坊市區，八通線輕軌延伸至廊坊燕郊，預計兩年內就會開工建設。

　　2010年全國兩會上，時任北京市發改委主任的張工再次表示，北京的地鐵線路將有望延伸至周邊河北的城鎮。

　　半年后的2010年11月，北京市政府相關人士再次提出，根據規劃，第一期2015年北京市軌道交通運營里程將達561公里，第二期向河北延伸1100公里地鐵，并稱“第二期規劃已完成并上報國務院”。

　　但時至今日，關于地鐵消息，還有沒有一項得到落實。

　　今年，推進京津冀協同發展被再次寫入政府工作報告，報告中提出“在交通一體化等方面率先取得實質性突破”。在兩會代表委員們看來，地鐵一直沒能修通原因在那里？實現突破的前提又有哪些？

　　2014年3月，人們的目光，聚焦到很多在燕郊生活的老年人身上，為了讓孩子們多休息一會兒，有些父母已經連續四年替孩子排隊等車。

　　北京，人多房子貴，大量人口外溢到了這座河北小鎮，大約三十萬的上班族，在早晚高峰，往返兩地之間，102國道每天準時經歷潮汐式的擁堵。修建更便捷的軌道交通，不僅是普通人的出行要求，也是地方發展的必需：不止對河北，更重要的是對接北京的外溢人口、產業，紓解北京壓力。

　　全國人大代表、北京市常務副市長李士祥：北京雖然土地面積1.64萬平方公里，但山區占61%，平原僅占39%，同時還是典型的資源輸入型城市。

　　不論是 “京津冀一體化”、“京津冀協同發展”還是“首都經濟圈”，盡管各方看得到長遠的利好，但從概念到現實，總有需要慢慢跨的檻兒，就以修地鐵這一件事來說，廊坊三河市已為此做足了功課，只是還沒有階段性的結果。

　　三河城鄉規劃局副局長高美紅2014年接受采訪時曾經做出回答。

　　高美紅：咱們只能從規劃的角度，把它落進去，按照用地控制起來。連三河的地都留好了。08年就留好了。但是老實施不了，那邊不點頭，我們只能在等待。

　　2013年10月，我國首條跨省地鐵線開通試運行，江蘇昆山到上海市區，全程用不了十分鐘，這一度成為“河北——北京”跨省地鐵修建的參照，但顯然，兩個樣本之間，經濟基礎、人口數量有著天壤之別，修地鐵，錢誰出？誰統籌？這些都是問題，全國人大代表、河北三河匯福糧油集團有限公司董事長石克榮還提出了新的擔心

　　石克榮：原來北京只管北京，人不能管到河北，從區域劃分這是一種區域障礙。另外北京給你開通方便了，他認為你進北京的人更多了，他也有他的考慮，多種因素。

　　有評論認為，地鐵建設遲遲不動，只是京津冀一體化的一個縮影。醫療、養老、環保、教育等同樣面臨著骨感現實，燕郊的燕達國際健康城建設之初瞄準了北京的醫療和養老市場，但入住率一直不高，原因之一就是醫保方面沒有實現全面互通互結。

　　也因此，各方都希望頂層設計能盡早出臺。

　　全國人大代表、北京市常務副市長李士祥：現在區域產業對接協作的態勢很好，但在空間布局上，總體比較零散，呈現遍地開花的現狀，建議及早出臺京津冀協同發展規劃綱要，抓緊編制京津冀城鎮體系規劃以及產業發展規劃，只有編制好了規劃，才能談功能，沒有規劃只能是談項目；二是政策配套，要讓企業遷得出、留得住、能發展，需要國家和京津冀三地政策的協同配合，建議國家從財稅、投資、金融、產業、人口、科技、社保等方面加快制定一攬子有針對性的配套措施，

　　去年，北京與津冀搭建了30個產業合作對接平臺、推進了50多個重點項目轉移，交通方面，在2015年會不會有新動向？哪些領域又將成為布局重點？《新聞大結局》為您揭曉獨家答案：

　　河北與北京間的地鐵究竟還修不修？面對記者的提問，全國人大代表、河北省省長張慶偉表示在規劃當中。

　　張慶偉：它這個軌道交通（有）多種形式，它現在不是成立京津冀三三合資公司嘛，現在正在搞規劃，地鐵不是唯一的，我們想地鐵啊、輕軌啊……現在現有的高鐵正在用，多種形式吧，你說的地鐵也在規劃之一。

　　記者：有難度嗎？

　　張慶偉：我想沒有什么難度。

　　而在北京方面，突破也正在被期待。北京市政府在近日印發《2015年市政府工作報告重點工作分工方案》，方案指出：今年將積極推動京津冀協同發展。

　　全國人大代表、北京市常務副市長李士祥：協同創新，將產生一加一加一大于三的效應。今年，克強總理政府工作報告中明確指出，推進京津冀協同發展在交通一體化、生態環保、產業升級轉移等方面產生實質性突破，我們將加大工作力度，推進非首都功能的轉移。