央廣網(wǎng)北京7月15日消息（記者張明浩）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，不到兩年時間，五顏六色的共享單車便已迅速占領(lǐng)中國許多城市的大街小巷。掃碼、取車、落鎖、還車，簡單而便捷的操作，對于解決老百姓出行的“最后一公里”，共享單車功不可沒。

　　在國內(nèi)市場欣欣向榮的形勢下，以摩拜單車、ofo等為代表的共享單車品牌也開始組團騎進了海外市場。從美國到新加坡，從英國到日本，中國的共享單車正在努力打造一張被全球熟識的“中國智造新名片”。在這一過程中，有英國曼徹斯特、牛津市民的躍躍欲試、網(wǎng)絡(luò)炫車，也曾在美國、新加坡等地遇冷，可以說喜憂參半。共享單車在國外的火爆能持續(xù)多久？會不會出現(xiàn)“水土不服”的現(xiàn)象？

　　今年3月，摩拜單車正式在新加坡投入運營，開始海外戰(zhàn)略，新加坡也成為摩拜單車騎向海外的第一站。對此，摩拜方面的理由頗為充分：一方面，新加坡經(jīng)濟發(fā)達、政策穩(wěn)定、法規(guī)透明、尊重知識產(chǎn)權(quán)、基礎(chǔ)設(shè)施健全；另一方面，新加坡也是全球智能手機普及率最高的國家之一，這對于共享單車企業(yè)有著巨大吸引力。

　　然而，四個多月過去，實際情況是投放量并不高，還因為在當?shù)貋y停亂放出現(xiàn)單車被沒收的情況，質(zhì)疑聲不斷。一位新加坡市民表示：“這里騎共享單車的太少了，天兒太熱了，一般人不會去騎車。公共交通非常發(fā)達，也很舒適，不需要騎車。”

　　除此以外，公開報道顯示，新加坡部分區(qū)域投放的ofo小黃車已經(jīng)引起了當?shù)仄髽I(yè)的不滿，指責其單價極低、未繳納公共場地使用費，涉嫌不公平競爭。新加坡某共享單車運營商總經(jīng)理埃爾金表示，“我們不希望給用戶所提供的服務(wù)，會給城市管理者帶來不便。我們會深入研究亂停放的問題，無論是政府處罰我們還是我們處罰用戶都不是我們解決問題的首選思路。”

　　與此同時，進軍美國舊金山的“小藍車”也遭到嚴重阻擊。今年年初，在得知小藍車將在舊金山投放上萬輛無樁單車后，舊金山市政部門便給小藍車CEO李剛寫信，反復提及“公共路權(quán)”，并提出包括經(jīng)營活動不許與現(xiàn)有法律和特許經(jīng)營協(xié)議相沖突等多項要求。

　　不過和新加坡、美國的遭遇不同，在英國比如牛津、曼徹斯特等城市，對于中國共享單車，市民們還是比較友好。英國牛津市議員露易絲·阿普頓表示，“我認為非常棒，使用共享單車的人越多越好。但對于自行車的管理必須到位，共享單車并不是令人討厭的東西。我們對此表示歡迎，我們不會拒絕共享單車來到牛津，也不會覺得街邊又多了一輛亂放的自行車。”

　　英國牛津大學科技創(chuàng)新中心負責人亞當·沃克曼則提醒，在今后的推廣中，還存在商業(yè)模式的磨合問題。“和中國不同，我們沒有足夠的地方存放自行車，我們更注重自行車普及度高的地區(qū)。英國已經(jīng)有很多自行車，我們不需要再買新的自行車，我們沒有地方停放，英國的共享單車的商業(yè)模式和中國有所不同。”

　　不久前，小白單車進軍日本，和日本多所重點大學達成使用合作，明確不同大學之間的停車區(qū)域還可共享使用。有日本民眾表示，“如果看見了（共享單車）我會很想利用的，因為工作的地方離車站比較遠，夏天走著去很熱，很難受。”

　　另外，有評論認為，為了應(yīng)對2020年東京奧運會的召開，日本決定將給共享出行更大空間。在這種背景下，中國共享單車在日本的發(fā)展或許還有更多機遇。

　　人們不禁要問，共享單車在國內(nèi)發(fā)展還不成熟，運營方式還存在缺陷，也沒有找到合適的盈利模式，為何急于追求海外市場呢？ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁說，時下共享單車的競爭現(xiàn)在還處在第一階段，大家必須盡快讓自己的車布滿街頭，也要讓投資人看到廣闊的前景和希望。“對于共享單車的這場大戰(zhàn)，可能有幾個階段，目前我們處在第一階段。第一階段更多的是要讓所有的用戶看到并且感知到所有的共享單車，在這場戰(zhàn)爭中數(shù)量是絕對重要的。所有的共享單車有更多的玩家進入，有更多的品牌進入，大家對自行車的認知是一致的，只要出了地鐵站或出了公交站就能使用到共享單車，他就勝。共享單車大戰(zhàn)，預計可能到今年年底會基本終局。在這個過程中，有這么多競爭者和服務(wù)者在整個行業(yè)里，他會很快地去瓜分上游的產(chǎn)能，對上游供應(yīng)鏈的控制非常重要。跨過了這一階段到明年，甚至到后年，可能在數(shù)量上沒有那么重要了，共享單車已經(jīng)被大家廣泛認知并被廣泛使用。這時自行車本身這個產(chǎn)品的使用體驗、舒適性，包括自行車的維護、后期的維修就顯得非常重要。”

　　從法規(guī)政策到運營模式、從海投成本到使用習慣，面對國際市場的競爭壓力，共享單車又該如何拋開資本的亢奮和焦灼、完成海外發(fā)展呢？對此，長期關(guān)注共享單車市場的《中國民商》雜志執(zhí)行總編張立棟表示，只有投資人、運營方充分考慮和整合當?shù)胤ㄒ?guī)、交通、城市規(guī)劃等多方面因素，才能在不斷更新迭代的技術(shù)浪潮中站穩(wěn)腳跟，才有可能在新的市場競爭中穩(wěn)步向前。“在海外遇到很多法律的障礙，實際在國內(nèi)的障礙和法律的一些糾紛已經(jīng)開始顯現(xiàn)。很多人因為私鎖單車已經(jīng)被行政拘留，如果在騎行的過程中，免費的或很低的費用，發(fā)生交通事故后，和單車的消費者之間是租賃關(guān)系，承擔的風險責任非常大，對于共享單車需要法律、監(jiān)管部門及時跟上。另外從投資人或創(chuàng)始人的角度來說，對于交通、城市規(guī)劃并沒有太深刻的體會，這些東西都是急需補課的。”