央廣網南寧2月1日消息（記者許大為）據中國之聲《溫暖回家路》春運特別直播報道，在中國鐵路南寧局集團公司5804公里的鐵道線上，常年活躍著一支專業的危石整治施工隊伍。他們常年依靠一根安全繩，行走于百米高的峭壁陡坡之上，整治鐵路邊坡上的各種危石，消除威脅鐵路運行安全的各種“空中炸彈”，被人戲稱為“拆彈部隊”。

　　從去年10月13日開始，中國鐵路南寧局集團公司柳州工務機械段線路工韋勇和他的40多名工友在衡柳鐵路沙灣隧道上方的仰坡開展危巖落石整治工作。在這片上下高差超過百米，坡度近乎垂直的的山崖上他們已經連續作業了100多天。韋勇告訴記者，空手往上爬都很累，前期剛進來的時候，基本上都是靠人工抬點材料往上抬，因為坡面上很多機械用不上。

　　沿著衡柳鐵路，每天有140多趟列車從沙灣隧道穿行而過。由于山體風化嚴重，沙灣隧道上每一塊松動的巖石都像一塊高懸的定時炸彈，隨時可能會對過往列車造成災難性的影響。為了確保安全，在這條設計時速250公里的線路上，列車都必須降低到80公里以下，嚴重影響了鐵路運行效率。

　　為了徹底消除隱患，柳州工務機械段工程技術人員從去年10月開始對隧道上方山體進行除險加固工作。整治危巖落石，首先要清理隧道口仰坡上的雜草和樹木，而怎樣不讓砍到的樹木沿著陡坡滾落也是一個技術活。大樹要用兩到四根繩子固定好，防止突然斷了往下倒，把砍下來的樹一截一截再放下來。

　　從地面到隧道上方最低一層的施工平臺，有200多級陡峭的臺階。在工程開始之初，無論是向上運物料，還是向下運碎石樹木，都需要靠雙腿來回上下搬運。干完一天的活，每個人都累得直不起腰。進入一月份，桂北地區氣溫驟降，地處山區的沙灣隧道白天最低氣溫有時接近零度，還經常突然降雨，更給施工增加了不少難度。他們在坡面上有時候沒有地方躲，只能躲在簡易平臺底下，衣服經常被打濕。

　　100多天來，他們已先后排除危石近157立方米，清運浮土240立方米，安裝了5道防護網，澆筑了錨索鋼架梁，基本將沙灣隧道仰坡的危巖落石等隱患完全排除，確保今年鐵路春運順利進行。整個工程完成以后，它將進一步保障鐵路運輸安全，也將為列車保持正常運行速度提供條件。