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　　央廣網鄭州4月14日消息（鄭州臺記者殷潔）據中國之聲《央廣新聞》報道，近日，國家郵政局組織郵政科學研究規劃院等單位完成了國家強制性標準《快遞專用電動三輪車技術要求》，不僅對快遞專用電動三輪車的車高、車長等做了規范，還對車速、啟動和載重做了限制。不少“快遞小哥”們郁悶了，限速是好事，但新“意見”太苛刻，影響業績。

　　快遞三輪車要限速，這對于業內其實并不是新鮮事了，事實上早在2014年的時候，國家就曾出臺過相關的技術標準，明確了電動三輪車的安全性要求，不過這項標準當時也只是行業的一種推薦，而非強制性執行的標注。近期隨著深圳禁摩限電整治行動的開展，50名快遞員被拘留，800余輛快遞車輛被查扣等消息開始在網上傳開。在這個風口浪尖上，國家郵政局組織郵政科學研究規劃院等單位完成了國家強制性標準快遞專用電動三輪車技術要求，并在5月7號前向社會公開征求意見。

　　根據征求意見稿，快遞專用電動三輪車國家標準應該圍繞統一最高車速，統一車型設計、統一服務標志，使快遞專用電動三輪車，在外觀標志、技術性能、作業裝備等方面明顯區別于其他的電動三輪車。其中快遞三輪車體積不能過大、過高，標準規定最大裝載量，質量為180公斤，征求意見稿還規定了快遞三輪車最高車速不應大于每小時15公里，同時要求快遞三輪控制器在技術特性上應有防改裝設計等方面都做了明確的要求。

　　對于此次國家強制性標準快遞專業電動三輪車技術要求征求意見稿，河南省電子商務協會副秘書長申通實業有限公司副總經理趙武利，針對電動車每小時時速15公里的要求，有了不同的看法。他說雖然限速是好事，但是新意見太過苛求，難以接受。這樣太慢，而且會嚴重影響到送貨的速度，時速30公里以內都是可以接受的，因為電動三輪車本來就是在城市的支線道上跑，現在電動車時速都超過30公里了，他也建議國家對于這個速度可以再放寬一些。另外圓通、中通多家快遞公司的快遞員也表示，新規可以減少包裹的丟件率，促進行業的正常運轉。但是15公里的限速太慢了，會減少配送速度，以及變相減少快遞員的收入。