央廣網北京4月3日消息 據中國之聲《央廣夜新聞》報道，近日，共享單車在國內迅速走紅，為市民出行的“最后一公里”問題提供解決方案；但隨之而來的停放、安全和押金退還問題，以及平臺間的競爭、企業與政府的協調管理等諸多問題成為輿論焦點。共享單車亂停亂放，這事兒誰來管？對此記者進行了調查。

　　北京：管理部門職責不明確

　　北京市交通委稱，共享單車應與普通單車停放要求一致。根據《北京市非機動車停車管理辦法》，非機動車公共停車和停車場的管理涉及市政管理、規劃、國土房管、公安交通、物價、質量技術監督等六個部門。這樣的管理也面臨尷尬。

　　昨天上午，在八王墳東站記者看到，兩側幾百米的距離，多數共享單車擺放比較整齊，仍有十幾輛車直接停在了公交車道上，早高峰過去之后才被清理走，站臺附近也沒有停放自行車的標識。記者就此向北京市交委12328熱線投訴，對方稱，共享單車的問題不在其受理范圍：“我們這受理北京市正規的出租車、地鐵、公交車服務質量問題投訴。你問一下城管96310受不受理。”北京城管熱線96310則回復說，關于共享單車亂停放的舉報應該聯系交管部門。

　　記者聯系北京市交管局熱線122，得到的回復是如果共享單車阻塞了交通，交警會去處理。關于亂停放的問題，建議記者向12345反映。12345熱線接線員告訴記者，建議聯系共享單車運營企業。繞了一圈，停車亂象還得企業自己管。

　　記者看到，在八王墳東公交車站，包括摩拜、ofo、小藍車在內的企業，會派人把這里過剩，尤其是亂停放的車輛，轉移到附近地鐵口，摩拜單車甚至為此增加了夜班人員：“我們只管把車拉到地鐵口。”

　　公開報道稱，北京正在加緊制定規范共享單車發展的指導意見，將對涉及的政府、企業和承租人的各自職責、企業規范經營與管理、停放秩序規定、監管與違規處罰、集中停放區域車位擴容等方面予以明確與規范。記者近日從北京市朝陽區了解到，今年該區將采取多種方式綜合治理共享單車，以緩解停車難停車亂問題。經初步統計，北京朝陽區目前共享單車總量為15萬輛以上，隨著摩拜、ofo、小藍車等共享單車投放量的迅速增加，單車隨意停放、占壓盲道、占用非機動車道甚至機動車道停車的情況屢有發生。朝陽區交通委在東大橋路周邊試點清除廢舊地籠15個、劃出41處自行車專用停車點，施劃試點區域可容納自行車近2000輛。同時朝陽區在東湖、建外和六里屯區域也將繼續推進試點工作，施劃2000輛以上的自行車停車位。通過施劃停放區域，引導共享單車規范停放。

　　湖南：劃定專門停放區

　　在湖南，長沙火車南站針對出現在站內外越來越多的共享單車，專門劃定了停車區域，希望通過此舉引導規范停車。一位出站的旅客循著指示牌找到了北出口的共享單車停放專區，很快騎走了一輛單車，長沙火車南站地區綜合管理辦公室副主任夏曉波介紹，目前車站正在加大宣傳引導人們自覺停放，但更多的情況還是依賴于工作人員將四處散落的單車搬送到停放專區：“騎的人有時候是趕高鐵，騎到哪里就放到哪里，這個勢頭是沒辦法阻擋的。”

　　共享單車發展迅猛，成為管理者不能回避的問題。數據統計，目前長沙至少擁有10萬輛以上的共享單車。長沙火車南站平均每天有兩百多輛共享單車出現在站區，這個數字還在不斷增多，這也在倒逼管理者盡快拿出應對方案。

　　除了已經劃定的三處共享單車停放區域，長沙火車南站地區綜合管理辦公室表示還會根據實際情況適時增設更多的停放點，另外，車站東廣場還將設立一個“交通自助區”，供共享單車和共享汽車停放以及提供電動車充電等服務。不過，這些也意味著更多人力物力的投入，夏曉波認為，人手有限，規范缺位，未來的壓力不小：“共享單車來得比較快、比較猛，目前不論是國家層面還是省市區，都沒有一個管理的規范。首先國家應該從宏觀層面對共享單車進行規范，然后各個省市區再根據具體情況制定相應的細則。如果沒有規范的管理辦法的話，我們的管理會越來越難。”

　　杭州：違停也要罰款

　　清明前夕，杭州交警開展了新一輪的交通違規集中整治行動，針對嚴重妨礙其他車輛、行人通行“違法停放”行為進行整治，特別是重點針對目前西湖景區及地鐵、公交站點等部分區域的非機動車違法停車行為，進一步加大監控和管處力度。杭州交警西湖景區大隊柳蔭中隊崗長周亦說：“非機動車停放妨礙其他車輛，依法處以10塊錢（罰款）。”

　　周亦表示，近段時間以來，西湖周邊確實發現了一些亂停亂放的共享單車，對于共享單車的違法行為一視同仁：“共享單車沒有一個具體的車主，對于違法停放在車行道上的，我們依法將它移到不妨礙交通的地點；情節嚴重的，按照相關法律法規拖移到停放點，查明違法案情后，再對它進行處理。”

　　處罰是只是一種手段，交警部門呼吁，共享單車公司要加強維護和管理，大家使用后也盡量把非機動車停放到指定區域，如果附近沒有劃定區域停放，也要把車子盡量靠邊停好，不能影響車輛和行人的通行。