軌道消防支隊(duì)在檢測(cè)氣體滅火裝置

　　室內(nèi)消火栓設(shè)施進(jìn)行水壓檢測(cè)

　　軌道交通環(huán)線及4號(hào)線已進(jìn)入開通倒計(jì)時(shí)階段。連日來，軌道消防支隊(duì)已開始針對(duì)環(huán)線18個(gè)車站和4號(hào)線6個(gè)車站進(jìn)行消防驗(yàn)收工作，一系列先進(jìn)消防保障黑科技亮相。

　　12日凌晨?jī)牲c(diǎn)，軌道交通環(huán)線上新街站站廳內(nèi)，突然警鈴大作，火災(zāi)警報(bào)燈耀眼閃爍，站頂?shù)奶旎ò逅查g開啟巨大排風(fēng)口，開始往站外排放濃煙。原來，這是軌道消防支隊(duì)正在測(cè)試防排煙系統(tǒng)。軌道消防支隊(duì)助理工程師陳玉寬介紹，軌道交通環(huán)線做到了排煙和防煙全覆蓋。防火監(jiān)督處科長(zhǎng)郭欣說，消防驗(yàn)收包括建筑結(jié)構(gòu)、防排煙系統(tǒng)等18個(gè)大項(xiàng)100余個(gè)小項(xiàng)的測(cè)試，包括了風(fēng)土水電4大安全要素。

　　地鐵車廂外，是漆黑幽長(zhǎng)的隧道，你是否曾在某個(gè)時(shí)刻有過這樣的想法：萬(wàn)一突然停車，我該怎么安全地穿過這黑暗找到回到地面的消防通道？“隧道中消防疏散平臺(tái)通道全覆蓋，遭遇突發(fā)狀況旅客需撤離時(shí)，打開地鐵門，就能站上這條平整的通道，不用擔(dān)心去走鐵軌。”郭欣說。

　　凌晨3點(diǎn)，在一線設(shè)施檢查完畢后，消防驗(yàn)收小組開始在車站控制室檢測(cè)消防指揮系統(tǒng)。陳玉寬介紹，軌道環(huán)線站內(nèi)配備了先進(jìn)的自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，遇緊急情況，車控室可第一時(shí)間找到起火部位，并按預(yù)案實(shí)施滅火救援。

　　“竣工驗(yàn)收結(jié)束后，我們將梳理出詳細(xì)報(bào)告。”軌道消防支隊(duì)防火監(jiān)督處處長(zhǎng)余晨光表示，接下來消防支隊(duì)的驗(yàn)收工作仍將抓緊推進(jìn)，同時(shí)將針對(duì)部分安全設(shè)施設(shè)備，組織進(jìn)行相關(guān)消防演練，全力保障軌道交通線路如期投入運(yùn)營(yíng)。

　　重慶晚報(bào)記者鄭友 軌道消防供圖