據(jù)南方網(wǎng)報道，近期，國內(nèi)最大海底油氣管道——茂名30萬噸單點的海底新管線進入與單點系統(tǒng)接駁的關(guān)鍵節(jié)點。茂名海事局堅持最嚴格的監(jiān)管就是最好的服務(wù)理念，全力以赴，多措并舉，全力打好海底油管線鋪設(shè)安全“保衛(wèi)戰(zhàn)”。

　　據(jù)介紹，這次新鋪設(shè)的管線與原來的舊管線平行，路程長度為15.49公里。由于此項目的管徑遠遠超過常規(guī)的海底管線管徑，單根管段重量最大的達到30噸，船舶在水上水下施工作業(yè)需要較高的技術(shù)支持和安全保障。從3月中旬到4月中旬，是舊的海底管線“退役”的緩沖期，也是新的管系投入使用的起點，更是該項目工程最重要的關(guān)鍵節(jié)點。如果再往后拖延，一旦面臨南海臺風季節(jié)，完工時間無法確定，新管投入使用的時間也將無法確定，拿不下這個關(guān)鍵節(jié)點，原油無法進入茂名，茂名石化產(chǎn)業(yè)將面臨減產(chǎn)，甚至停產(chǎn)！

　　為保障新舊管線的順利交接，茂名海事局提前介入、主動服務(wù)，博賀海事處人員發(fā)揚“嵌入式”的服務(wù)精神，組織召開協(xié)調(diào)會，協(xié)調(diào)施工船舶和交通艇的避風和臨時碼頭的靠離泊需求，協(xié)調(diào)施工船舶生活垃圾和油污水的回收處理；約談項目技術(shù)總監(jiān)，面對面核對關(guān)鍵節(jié)點每道工藝的施工時間，研究探討防污預(yù)案和安全保障措施的細節(jié)，把水工項目人員“要服務(wù)”變成海事人員上門“送服務(wù)”，把水工監(jiān)管事中落實變成事前介入，有效提升了服務(wù)質(zhì)量。

　　同時，為更好地做到監(jiān)管不缺位、服務(wù)不失位，茂名海事部門制定了《茂名30萬噸單點海底油管改造工程監(jiān)管工作計劃表》，細化工作舉措，突出監(jiān)管重點，落實責任到個人，分工協(xié)作，主動作為，全力保障該關(guān)鍵節(jié)點的水上水下施工作業(yè)安全。海事人員克服該項目海上路途遙遠，海況惡劣的監(jiān)管困難，積極創(chuàng)新手段，采用動靜結(jié)合的方式，把“千里眼”智慧海事應(yīng)用到海事的監(jiān)管服務(wù)中，勤巡航，嚴監(jiān)管，保安全。

　　由于茂名石化30萬噸級單點系統(tǒng)距岸最短距離為15.3公里，海事人員駕駛海事執(zhí)法船艇至少需要1個小時的海上顛簸！在這重要的關(guān)鍵節(jié)點，海事人員利用智慧海事“千里眼”的功能，做到施工船舶進場施工早知道，施工船舶航行動態(tài)實時掌握，施工船舶技術(shù)質(zhì)量及時把握，并通過智慧平臺發(fā)出安全預(yù)警信息，提醒過往船舶要加強瞭望、注意避讓，提醒施工船舶遇濃霧、雷雨大風等天氣要及早部署，嚴防冒險開工。

　　據(jù)統(tǒng)計，到5日為止，海事人員已經(jīng)完成了現(xiàn)場施工船舶的安全檢查及霧航檢查，共發(fā)出安全預(yù)警信息32條，打擊關(guān)閉AIS違章行為3宗，有效安檢施工船舶2艘，處罰施工船舶違章行為1宗，有效保障了施工船舶的秩序和安全，全力服務(wù)好30萬噸級海底管線的改造工程項目。截至3月上旬，茂名30萬噸單點已安全接卸國內(nèi)外油輪達到1000艘，投產(chǎn)22年，接卸原油76種，累計接卸原油近2億噸，接卸量占茂名石化原油總加工量七成，與在湛江港過駁相比，累計節(jié)約運輸成本40億元。新管線建成后，茂名30萬噸單點海底管線的管徑將由原來的Φ864毫米增加到Φ1219毫米，設(shè)計壽命達到30年，屆時，茂名單點的原油接卸能力由原設(shè)計能力1000萬噸提升到1500萬噸，大大提高茂名石化單點系泊的終端卸泊能力，對促進茂名地方經(jīng)濟社會發(fā)展具有積極的意義