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　　據南方網報道，9月27日，廣州國際航運樞紐基礎設施建設一號工程--廣州港深水航道拓寬工程開工建設啟動大會在港口中心舉行。記者了解到，工程按滿足10萬噸級集裝箱船與15萬噸級集裝箱船雙向通航的標準建設，將南沙港區至珠江口全長66.6公里航道由拓寬挖深，預計明年下半年，南沙港區以外約50.2公里航道可完成改造并投入使用，廣州港、虎門港和深圳西部港區都將獲益實現吞吐量勁增。

廣州港(圖片來源：南方網)

　　廣州港深水航道拓寬工程是省市重點建設項目，在《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》和《建設廣州國際航運中心三年行動計劃》港口樞紐重大公共基礎設施建設項目中排首位。項目自2011年啟動以來，得到了國家、省、市有關領導和部門的大力支持，并獲得市領導親自協調解決有關問題，督辦項目進度。

　　廣州港出海航道是世界上最繁忙的黃金水道之一，不僅是珠三角港口群連接國際航道、通達國內外港口的水路運輸大動脈，也是廣州港、虎門港和深圳西部港區生存與發展的生命線。2015年通過廣州港出海航道3千噸及以上的船舶已超4萬艘次，馬士基旗下18000標準箱的“美迪馬士基”輪、全球最大的集裝箱船--荷載量為19100標準箱的“中海環球”輪均成功靠泊廣州港裝卸作業，15萬噸級“云頂夢號”郵輪即將于2016年11月在廣州港運營。越來越多的巨輪靠泊標志著廣州港已具備一流的碼頭接卸能力，但也對廣州港出海航道提出了更高的要求。

　　廣州港深水航道拓寬工程66.6公里航道將分兩期實施，即將開工建設的一期工程，長度50.2公里，占拓寬工程總里程的四分之三，預算總費用約7.4億元，疏浚工程量約2800萬方。一期工程計劃明年下半年投入使用，伶仃航道F點以南到珠江口段，將由目前的滿足5萬噸級船舶雙向通航，升級為10萬噸級與15萬噸級船舶雙向通航，基本解決大型船舶進出港對遇問題。從“九五”期開始，廣州港務局先后組織實施了出海航道一期、二期工程、南沙港區出海航道拓寬工程和出海航道三期工程，累計投資46.44億元，此次深水航道拓寬工程總投資預算約為27.43億元，為歷史之最。浚深航道的費用全部由政府出資。

　　廣州港務局局長常敏表示，廣州港深水航道拓寬工程的實施，將為廣州港以及周邊港口注入新的動力，更好地服務建設國際航運中心和國際航運樞紐，對廣州、廣東乃至泛珠江三角地區經濟的健康、快速發展起到積極促進作用。

　　作為廣州港的主體企業，廣州港集團董事長陳洪先表示，對廣州港這種自然水深條件差、碼頭離國際航道比較遠的港口來說，出海航道就是港口的生命線。近年來，集團所屬碼頭特別是南沙港區能夠實現由集裝箱支線港向干線港的轉變，實現“世界最大集裝箱船型成功靠泊，單一港區集裝箱吞吐量列入世界前十”，正是因為有了出海航道的強力支撐。此次工程又會將航道的通航能力再次大幅度提升，碼頭能力進一步釋放，作業效率穩步提高，將更好地滿足廣州港集裝箱、國際郵輪等船舶大型化需要，提高集裝箱班輪準點率，保障港口生產安全和可持續發展。