南水北調(diào)中線的“咽喉工程”
2014-06-17 10:29:00 來(lái)源：鄭州晚報(bào) 說(shuō)兩句 分享到：
京廣鐵路 南水北調(diào)中線 黃河 溫縣 滎陽(yáng) 鄭州 南岸進(jìn)口 北岸出口 穿黃隧洞工程示意圖 穿黃隧洞 北岸豎井（內(nèi)徑18米，墻深76.6米） 黃河 北岸出口 過(guò)黃河隧洞（長(zhǎng)3450米，內(nèi)徑7米，最小埋深23米） 南岸豎井（內(nèi)徑15米，墻深57米） 邙山斜洞（800米） 南岸進(jìn)口
央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 據(jù)鄭州晚報(bào)報(bào)道：穿黃工程正式啟動(dòng)于2005年9月27日，工程人員首先在黃河北岸開(kāi)挖兩個(gè)直徑18米、深76米的豎井，然后向兩口豎井中放置盾構(gòu)機(jī)，由北向南推進(jìn)開(kāi)挖黃河隧洞。
穿黃工程被譽(yù)為南水北調(diào)中線的“咽喉工程”，共兩條隧洞，每條長(zhǎng)4250米，其中過(guò)黃河隧洞長(zhǎng)3450米，邙山隧洞段長(zhǎng)800米，在黃河底部最大埋深35米、最小埋深23米。
“這段是中線工程橫穿黃河最窄的一處”
鄭州西，滎陽(yáng)孤柏渡，夏日午后的黃河，蒼茫一片。挺拔的入水口雄踞在黃河南岸，兩條入水口已經(jīng)封堵，穿黃隧洞正在進(jìn)行沖水實(shí)驗(yàn)，不久，南來(lái)之水將由此穿越黃河，一路向北。
穿黃隧道起于黃河南岸的滎陽(yáng)王村鎮(zhèn)孤柏渡，止于黃河北岸的河南焦作溫縣。“之所以選擇在這里開(kāi)挖隧洞是因?yàn)檫@段是南水北調(diào)中線工程橫穿黃河最窄的一處。”鄭焦項(xiàng)目部的李文哲告訴記者。
穿黃工程正式啟動(dòng)于2005年9月27日，在黃河北岸焦作市溫縣趙堡鎮(zhèn)陳溝村村西，工程人員首先在黃河北岸開(kāi)挖兩個(gè)直徑18米、深76米的豎井，然后向兩口豎井中放置盾構(gòu)機(jī)，由北向南推進(jìn)開(kāi)挖黃河隧洞。
“要打通河底的兩條隧道，就要先在黃河兩岸分別打兩個(gè)豎井，以便放入河底打孔專用的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。”李文哲說(shuō)，豎井的施工難度挺大的，特別是北岸的兩個(gè)豎井，井深達(dá)到76.6米，這在國(guó)內(nèi)外都是一大壯舉。
穿黃工程被譽(yù)為南水北調(diào)中線的“咽喉工程”，共兩條隧洞，每條長(zhǎng)4250米，其中過(guò)黃河隧洞長(zhǎng)3450米，邙山隧洞段長(zhǎng)800米，在黃河底部最大埋深35米、最小埋深23米。
“電動(dòng)剃須刀”盾構(gòu)機(jī)的大威力
豎井打好后，穿黃工程的主角——盾構(gòu)機(jī)登場(chǎng)亮相。盾構(gòu)機(jī)工作時(shí)，能夠?qū)⑹┕っ娴哪嗤凉纬觯ㄟ^(guò)專用的傳輸帶，將泥土直接送出施工隧道。
形象地說(shuō)，盾構(gòu)機(jī)類似一把“電動(dòng)剃須刀”，前面有個(gè)近9米的圓形刀盤(pán)，刀盤(pán)上帶有眾多刀片，馬達(dá)帶動(dòng)刀盤(pán)旋轉(zhuǎn)，刀盤(pán)再帶動(dòng)刀片旋轉(zhuǎn)，極像剃須刀刮胡子。
就長(zhǎng)度而言，它又像一列小火車(chē)，因?yàn)樗傞L(zhǎng)達(dá)到80米，在施工面的帶動(dòng)下，緩慢地向隧道深處挺進(jìn)。
盾構(gòu)機(jī)每前進(jìn)1.6米，就要停下來(lái)“喘口氣”，此時(shí)卻是施工人員最繁忙的時(shí)刻，他們要給挖出的隧道安裝裝配式普通鋼筋混凝土管片，7片弧形的管片緊貼隧道泥土層圍一圈，正好是一個(gè)大圓，而寬1.6米的管片也恰好將挖好的隧道填補(bǔ)上，再進(jìn)行加固、灌縫等操作，一圈相當(dāng)牢固的管壁就安裝到位了。
管片完全用鋼筋混凝土澆筑，厚更是達(dá)到45厘米，完全可以起到支撐整個(gè)隧道壓力的作用，所以完全不用擔(dān)心挖好的隧道會(huì)發(fā)生坍塌。
盾構(gòu)機(jī)的最核心和最關(guān)鍵的部件是刀片，雖然是經(jīng)過(guò)特殊耐磨設(shè)計(jì)，可還是無(wú)法應(yīng)付作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)的石塊和樹(shù)根，設(shè)計(jì)者給這兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)特別安裝了破碎設(shè)備。
在盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)途中，如果檢測(cè)發(fā)現(xiàn)前方有大石塊或者老樹(shù)根，就立即暫停刀片的運(yùn)轉(zhuǎn)，“專殺工具”破碎設(shè)備就會(huì)領(lǐng)命出戰(zhàn)，在石塊或樹(shù)根被攪碎后，刀片才會(huì)被再次啟動(dòng)繼續(xù)前進(jìn)。
時(shí)間回溯到2010年6月22日，在歡呼聲中，“穿越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)破土鉆出邙山隧洞出口，標(biāo)志著黃河第一隧洞被成功穿越，南水北調(diào)中線穿黃工程上游線隧洞勝利貫通。
3450米的直隧道 只允許有1‰的傾斜度
河底隧道建成通水后，為了保證隧道的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就需要定時(shí)檢修，可隧道卻在地下，這又如何檢修呢？
李文哲介紹說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題其實(shí)也很簡(jiǎn)單，黃河南岸豎井之后的800米傾斜隧道就是為此而特別設(shè)計(jì)建造的。
他對(duì)比工程圖向記者解釋說(shuō)，3450米的直隧道，只允許有1‰的傾斜度，要求高到肉眼不可能覺(jué)察。而最后的800米傾斜隧道，傾斜度高達(dá)4.9107%。也就是說(shuō)，在黃河南岸豎井的地下32米處，就要將盾構(gòu)機(jī)工作面向上傾斜，到800米隧道打通之后，盾構(gòu)機(jī)就重新回到了地面。
按規(guī)劃，隧洞建成后每年有15至30天檢修期，每３至５年將安排30至60天大修，半年左右會(huì)放空隧洞的水檢查一次。每次的檢修，就是傾斜隧洞大顯身手的時(shí)候了。先將黃河南岸的隧洞入口處的閘門(mén)關(guān)閉，然后將隧洞內(nèi)的水排出，檢修車(chē)就可以沿800米的傾斜隧洞直接進(jìn)入。
為了檢修車(chē)的順利通行，整條4250米的隧道底部，全部被墊平，寬度達(dá)到310厘米，維修車(chē)完全可以在隧道內(nèi)自由行駛。
編輯：任偉
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