央廣網北京1月6日消息（記者陳璽宇）高鐵列車運行控制系統技術是高鐵的“大腦和中樞神經”，一度被全球極少數跨國公司所壟斷，成為世界各國發展高鐵的技術瓶頸。目前，我國高鐵列控技術已經走在全球行業前列，在中國超過90%的高鐵、超過60%的地鐵線路由中國通號提供核心控制系統和裝備。

　　中國通號2016年在中央企業中第一個推行了“輪值總經理+執行總經理”新的經理層架構，探索建立了一種新的非對稱公司治理結構范式，進一步理順國有企業的委托-代理關系。

　　中國通號集團董事長周志亮說:“對我們董事會來說，國有資產保值增值需要用能人；對企業發展和員工福祉來講，要用明白人；對市場來講，要用文武雙全的人。我們在中央企業中第一個推輪值總經理加執行總經理新的經理層架構，輪值總經理是公司的代言人，執行總經理就是業務板塊負責人，全面負責生產經營管理工作。董事會成員原則上不擔任經理層工作，經理層人員不進入董事會。”

　　通過公開選拔，中國通號最終從260人中招聘4名職業經理人。執行總經理任期設計為三年，實行市場化薪酬機制，與考核指標一一掛鉤，真正實現職務能上能下、收入能增能減、人員能進能出。

　　在深化國企改革方面，中國通號通過“合并一批、重組一批、清理一批、設立一批”的方式，國有資本配置效率起到更大作用，內部管理成本大幅度降低。21家二級子分公司重組整合為7家二級集團后，經濟規模增長3倍以上，管理費用壓縮30%左右，實現了低效無效資產的重新配置，大大提升了企業管理效能。

　　周志亮說:“在十三五期間，重點實現產業產品結構調整的戰略性突破，關鍵核心技術的歷史性突破，中國高鐵標準與產業輸出的國際化突破，發展成為以軌道交通控制技術為特色的世界一流的跨國產業集團。”