【導讀】媒體報道，鐵路總公司下屬18個鐵路局整合可能即將展開。

　　央廣網財經北京12月12日消息 據經濟之聲《央廣財經評論》報道，鐵路是交通運輸的大動脈，隨著鐵路運輸管理體制改革的推進，鐵路總公司下屬的鐵路局整合也被提上日程。

　　根據21世紀經濟報道今天的報道，中國鐵路總公司下屬的18個鐵路局整合將逐步展開。有高鐵公司高層人士向媒體透露，路局的整合可能在明年啟動，目前，整合的具體方案正在研究當中，總體思路已經明確，就是按幾大區域集團來橫向劃分。具體來說，現有的18個鐵路局最終可能會整合成7個區域公司，與國家鐵路局的地區監督局匹配。

　　媒體認為，各鐵路局的調整啟動，到整合最終完成，大約需要數年的時間。

　　鐵路的管理機制在之前已經進行過一些調整，中國鐵路此前只有12個路局，后來增加到15個，但那時路局下面還有分局。2005年，鐵路系統進行了路局改革，撤銷了全路所有的分局，新增太原、武漢、西安三局，實行路局直管站段的管理模式，形成了現在的18個鐵路局格局。

　　鐵路管理機制的調整不僅關系到鐵路運輸和管理本身，而且關系到物流效率以及成本的優化。由于鐵路路網具有天然的壟斷性，鐵路運營的壟斷性實際上是一個全球性問題。如果未來鐵路的管理方式能夠實現按照大區域來進行劃分，減少鐵路局的數量，必將和鐵路管理體制改革產生合力，讓現有的鐵路運輸系統煥發新的活力。在此基礎上，我們也希望看到更加市場化的運營方式，通過適當的競爭，進一步激活相關產業的發展動力。

　　按照鐵路總公司相關人士的說法，下一步鐵路局的整合和調整，其目標就是減少總體的鐵路局數量，與國家鐵路局的地區監督局匹配。之前，鐵路局從12個逐步變成18個，現在有可能整合為不到10個鐵路分公司。經濟之聲特約評論員、廣東商學院流通經濟研究所所長王先慶表示，這種數量的減少，可以看出鐵路系統在管理思路上從以前的行政主導開始向市場主導轉變，這反映出我們現在這些改革真正開始在原來的壟斷行業中引入市場配置資源的機制，這是大勢所趨。