央廣網北京6月22日消息 據經濟之聲《央廣財經評論》報道，為期三天的中國互聯網大會昨天拉開帷幕。工信部副部長陳肇雄出席并做主旨演講。陳肇雄表示，本屆互聯網大會以“繁榮網絡經濟，建設網絡強國”為主題，聚焦了“分享、融創、協同、生態”4個關鍵詞。

　　陳肇雄：“本屆大會以繁榮網絡經濟、建設網絡強國為主題，聚焦分享、融創、協同、生態，呈現經濟發展新業態、新動能、新體驗。緊扣國家十三五規劃戰略部署要求，抓住當前互聯網行業發展的新方向、新態勢，必將對我國互聯網行業發展產生積極的促進作用。自1994年全國接入國際互聯網以來，在黨中央國務院的正確領導下，在社會各界的共同努力下，我國互聯網從蹣跚起步到闊步前行，從根植本土到走向世界，對國民經濟和社會發展的戰略支撐和創新引領作用日益凸顯。”

　　根據《中國分享經濟發展報告2016》數據，2015年中國分享經濟市場規模約為1萬9569億元；這一領域參與提供服務者約有5000萬，約占勞動人口總數的5.5%。國家發改委副主任林念修介紹，我國分享經濟的發展為供給側結構性改革以及新經濟業態的發展提供了重要支撐。

　　林念修：“去年我國的分享經濟市場規模已經接近2萬億元，并且從生活領域加快向生產領域拓展。跨境電商、粉絲經濟、客廳經濟等新業態有效激活了消費潛力。同時，傳統產業通過嫁接互聯網等新技術，實現了升級轉型，從勞動密集型為主轉向資本、技術和知識密集型為主。”

　　作為分享經濟的代表，滴滴總裁柳青在互聯網大會上表示，分享經濟的未來是要做到整合更多的資源去為更多人的服務，實現互利共贏。

　　柳青：“今天我們想做的事情是把社會上所有的資源整合在一起滿足共享出行的需求，這個時候你就不需要有自己的車，因為你有自己的車頂多就是輛奔馳，那你想開寶馬的時候怎么辦？你如果是輛捷達你想開特斯拉的時候怎么辦？當你有了多元化的共享出行的選擇以后，沒有車反而是一件非常酷的事情，能夠讓你想當新興人類的時候當新興人類，能夠當你去赴晚宴的時候能更體面，另外有一番滋味，這就是沒有車用共享的好處，這也能夠把這個市場轉化到出租車市場，我們希望放棄買車開車的人可以將來去選擇坐出租車、坐專車、坐快車，甚至坐順風車和公交。這是我們的想法，我們想把整個出行市場做大，而不是僅在出租車里面挖自己的市場。”

　　對此，南京郵電大學信息產業發展戰略研究院院長王春暉做出了分析評論：

　　王春暉：這次互聯網大會的焦點就是“分享經濟”，我先談這么幾個問題：第一，“分享經濟”最重要的問題是什么。它的所有權已經不是很重要了，使用權才是王者。像柳青講，因為人擁有所有權是一件很麻煩的事情，既有空間成本也有維護成本。我認為分享經濟可能是一場產權意識的革命。第二，“分享經濟”是一個雙邊交易的平臺，就是需求者和提供者在一個平面上進行交易，它是一種居間模式，而這種居間模式滿足了各路需求和供給的關系，所以這對于供給側改革也是一個非常大的促進作用。

　　我認為將來這個“分享經濟”可能會在四個層面進一步發展：

　　在私人分享方面，像UBER這樣的出租，他們沒有一輛自己的車，但是它用廣闊的平臺進行交易。

　　第二個是將來企業的分享問題，上下游企業之間，基于一個分享的平臺，他們可以進行產業鏈的整合、創新，所以企業將來形成一種分享，就是生產資料的分享。

　　第三個是政府分享的問題，政府分享最重要的就是治理能力現代化，首先要把自己的治理信息進行互聯互通。

　　第四個是社會分享，這個分享主要是社會分配制度，設計出更多使人滿意的經濟紅利。同時，分享經濟為大眾創業、萬眾創新提供了平臺。

　　這個行業要想健康的發展，需要有三大支撐的體系。第一，共享經濟、共享平臺一定是建立在信譽的基礎上，所以它運營的數據化、渠道的扁平化、信息的共享化一定要以信譽為基礎。第二，建立以大數據監管為核心的現代監管體系。第三，共享經濟一定要有一個第三方的評價體系，不斷的優勝劣汰，實現良性發展。