央廣網(wǎng)北京10月8日消息（記者劉楠）據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，今天是10月8號，也是國慶長假過后的第一個工作日。多位業(yè)內(nèi)人士表示，包括北京、上海、廣州、濟南、寧波等城市在內(nèi)，多個地區(qū)都已經(jīng)將出臺網(wǎng)約車管理細則提上日程。

　　網(wǎng)約車新政有利于行業(yè)規(guī)范發(fā)展

　　從7月14日開始，交通運輸部先后出臺了《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》、《出租汽車駕駛員從業(yè)資格管理規(guī)定》和《巡游出租汽車經(jīng)營服務管理規(guī)定》。同時，《網(wǎng)絡預約出租汽車運營服務規(guī)范》等一系列配套細則也已經(jīng)制定完成，將于近期發(fā)布。在首汽約車CEO魏東看來，這一套針對網(wǎng)約車的政策“組合拳”，有利于行業(yè)的規(guī)范發(fā)展。

　　魏東：交通運輸部的網(wǎng)約車新政從國家層面為整個網(wǎng)約車樹立了一個行業(yè)規(guī)范和一個游戲規(guī)則，避免了無序競爭，有利于整個行業(yè)的規(guī)范發(fā)展。

　　對癥下藥 加強對網(wǎng)約車司機的管理

　　根據(jù)規(guī)定，從10月1日起，駕駛員從事網(wǎng)約車服務需要參加全國和地方兩級考試，并要求參加考試人員無暴力犯罪、酒駕等記錄，從業(yè)資格注冊有效期為3年。這些規(guī)定針對的就是部分網(wǎng)約車平臺存在司機背景不清，審核不嚴，導致出現(xiàn)安全、服務等方面的惡劣事件。

　　所以，對于網(wǎng)約車平臺的監(jiān)管勢在必行。這也得到了部分網(wǎng)約車司機的支持。47歲的李師傅就是其中一位，他認為嚴格的考試可以提高網(wǎng)約車司機的門檻，長遠來看自己的收入也會增加。

　　李師傅：我這輛車屬于舒適車型，按照我的想法，如果平臺合格了以后，去掉一部分兼職司機，我認為相對來說收入會提高一點兒。我對這個前景挺樂觀的。

　　一城一策 各地細則陸續(xù)出臺

　　同時，按照“一城一策”原則，各地交通部門也在研究具體的落實方案和相關(guān)細則。目前，蘭州已經(jīng)明確網(wǎng)約車數(shù)量控制在3000輛左右。濟南要求網(wǎng)約車的價格先由政府調(diào)控再進行市場調(diào)節(jié)。還有報道稱，上海等地要求網(wǎng)約車車型要高于出租車；寧波則要求網(wǎng)約車有本地牌照，購置價要在10萬元以上。

　　對此，有業(yè)內(nèi)人士提醒說，地方政府要防止因為過度設(shè)置行政許可導致新的壟斷，不能用管理傳統(tǒng)出租車的方式來管理網(wǎng)約車。

　　對于這些細則各個網(wǎng)約車平臺作何反應呢？滴滴和優(yōu)步?jīng)]有公開表態(tài)，但是對交通運輸部出臺的新政策，優(yōu)步表示有信心第一時間取得地方政府頒發(fā)的運營許可。滴滴出行則宣稱，對網(wǎng)約車新政表示歡迎。首汽約車CEO魏東也認為，這不會影響合規(guī)平臺在全國的布局。

　　魏東：這個我們倒是不擔心。我們尊重各地方交通主管部門針對本地的交通環(huán)境所制定的網(wǎng)約車實施細則。我們在各地也會配合交通主管部門按照當?shù)氐囊�求進行合規(guī)經(jīng)營。首汽希望打造一個全國化的網(wǎng)約車出行平臺。目標是今年能夠覆蓋全國的一線、二線城市，覆蓋機場和高鐵站。我們也會基于首汽租車在全國27個城市的網(wǎng)絡布局，借助于首汽租車在全國各地的車輛保障，加快在各個地區(qū)的合作。

　　加強價格監(jiān)管 明確差異化競爭

　　此外，價格也將成為部分地方政府的監(jiān)管內(nèi)容之一。根據(jù)多個地區(qū)流傳出的實施細則，網(wǎng)約車價格不可能大幅度低于出租車的價格，未來網(wǎng)約車將回歸中高端商務用車的服務定位。例如，比如江蘇省就明確表示，網(wǎng)約車型應高于主流出租車，實行“差異化競爭”，確有必要的也可以實行政府指導價。

　　過去，在雨雪等惡劣天氣下，部分網(wǎng)約車平臺通過漲價來調(diào)動司機積極性，但加價的幅度并沒有統(tǒng)一的標準。未來這個行為有望得到規(guī)范，避免出現(xiàn)“趁火打劫”的情況。況且，雨雪天氣漲價也并不是所有網(wǎng)約車公司的共同選擇。

　　首汽約車CEO魏東：惡劣天氣容易導致供需關(guān)系瞬間不均衡。這種不均衡會刺激市場的經(jīng)濟反應，會產(chǎn)生價格趨高的市場需求。但是我們認為惡劣天氣屬于偶發(fā)情況，雖然市場反應被刺激出來了，但我們需要做的仍然是優(yōu)先保障這個行業(yè)的基礎(chǔ)功能，就是保障出行。所以我們會努力保障基礎(chǔ)服務，不會特意的去強調(diào)經(jīng)濟屬性。在下雨天不加價，多出車。

　　網(wǎng)約車新政 讓城市出行更健康

　　面對即將出臺的實施細則，魏東認為，網(wǎng)約車回歸服務屬性、規(guī)范發(fā)展將讓一個城市的出行狀況更加健康。

　　魏東：實際上各地出臺的網(wǎng)約車實施細則，的確是為了優(yōu)化各地的交通服務能力和服務標準。這有利于正規(guī)網(wǎng)約車平臺的快速發(fā)展。首汽出行一直堅持合規(guī)車輛、合規(guī)駕駛員、合規(guī)經(jīng)營。而且我們更看重的是服務品質(zhì)和服務過程。這有利于網(wǎng)約車回歸到服務本質(zhì)，而不是沉浸在價格的泡沫里面。通過差異化的產(chǎn)品、差異化的服務，提升了整個城市的出行質(zhì)量，有利于一個城市出行格局的日趨健康和日趨理性。

　　立好規(guī)矩 才能長遠發(fā)展

　　網(wǎng)約車行業(yè)在野蠻生長的過程中隱藏了不少問題。雖然乘客被司機扇耳光、挑斷手筋腳筋都是極端的案例，但司機危險駕駛、車況堪憂、繞路等情況是屢見不鮮的。所以，網(wǎng)約車新政和地方實施細則的出臺要“對癥下藥”，力道拿捏的十分精準。從這個角度來講，立個“好規(guī)矩”十分重要。

　　但是，有些地方依托數(shù)量管制、資格設(shè)置等，對于網(wǎng)約車實行了和出租車類似的管理方式。這個現(xiàn)象值得警惕，不能走“一管就死，一放就活”的老路。

　　所謂一個好規(guī)矩，無非兩個方面，一個是規(guī)范它健康發(fā)展，另一個就是保持它的活力。滿足了這兩點，網(wǎng)約車行業(yè)才能有長遠的發(fā)展。