央廣網北京6月8日消息（記者徐溟旭）6月5日上午，由中國科協主辦的2017世界交通運輸大會在國家會議中心隆重開幕。交通運輸部路網中心黨委書記、主任李作敏就“網絡化”時代，路網運行監測與管理面臨的形勢、現狀及今后發展在會上作了發言。

　　截至2016年底,我國公路總里程已達 470萬公 里,其中高速公路13萬公里。公路交通從過去的“線狀運行”發 展到了“網絡化運行” 新階段 。路連通,車聯網,人互聯,信息網絡化傳播與共享成為公路交通 “網絡化運行”的主要特征。因此路網運行監測與管理是當下非常重要的工作。

　　對于公路交通 “網絡化運行”最深刻的感受，就是常常會形成“一點問題”影響“全網運 行”的局面。一條公路擁堵,將直接影響上游路段及與 其連通或鄰近的其他道路運行。因此,必須依靠“全網 協同”來解決“局部問題”。

　　我國幅員遼闊, 自然災害多發、頻發, 各類突發 事件更是“不期而至”! 這些災害、事件對社會、對經濟發展、對人民群眾的生活造成了不可估量的損失,也對路網運行造成了非常嚴重的影響。就路網中心的監測統計來看,2016年全國公路網共 發生嚴重的阻斷事件 3萬多起,與 2015相比增長了 39.2%, 造成高速公路、普通國省干線公路阻斷時間 累計達到了 50多萬小時。 

　　所以加強路網監測與管理、提高 路網運行水平, 也從一個側面成為對政府治理能力和 治理水平的現實考驗。而現代科技的發展, 也已經成為提高路網監測與管理水平的巨大推動力量! 

　　2012年,交通運輸部路網中心應運而生。與此 相適應,地方也加強了路網監測體系建設,截至目前, 已經有 14個省(區、市)獨立設置了路網監測與管 理機構,其他省市也都把路網監測這項工作作為一項 重要的職責列入到了相關部門。

　　從中心成立之初到現在，聯網監測初步實現 , 監測能力逐步提升；預警與應急工作初見成效, 區域聯動、重大活 動保障能力得到強化；出行信息服務多途徑展開, 服務的內涵與外延 大幅度拓展。

　　在取得巨大成績的同時,我們也應看到,在公路進 入 “網絡化”時代后 , 路網運行監測 、應急處置與出行服務等方面工作也存在著制度體系不完善、職能定位 不清晰、監測系統不完備、標準規范待強化等突出問題。 

　　未來路網運行監測與管理工作要堅持“五大發展理念”,踐行“人民交通為人民”的宗 旨,利用四種資源,做好三個服務。以智慧路 網建設為抓手、為著力點,打造全國公路網要素的數 字化、標準化; 建立路網運行智能化感知體系; 實現 出行信息服務多樣化、精準化。 推進路網運行監測與管理的法制化；提升路網監測系統智能化；推動應急保障體系的高效化；促進公眾服務的人本化；實現技術標準的體系化；推進人才隊伍專業化。

　　當然智慧路網建設是一個龐大的復雜的系統工程, 面對路網運行監測與管理工作所面臨的發展機遇,要吸引社會力量參 與。與社會各個機構 開展充分的融合合作,一起努力,加強公共服務供給, 實現路網管理發展成果普惠、共享!