央廣網烏魯木齊9月14日消息（記者張雷 烏魯木齊臺記者汪亮）從茫茫大漠的駝鈴古道到現如今陸空聯運的立體交通，作為絲綢經濟帶核心區交通樞紐中心，新疆烏魯木齊市牢牢把握“一帶一路”建設的機遇，加快綜合交通樞紐建設，搭建起公路、鐵路、航空等組成的立體交通網，讓烏魯木齊這顆絲路明珠再次煥發光彩。

　　在烏魯木齊站，旅客張洋登上了D2702次動車組列車準備前往蘭州，不到十二小時，他就能與父母相見，而在一年多前，他至少需要坐20多小時火車：“現在動車朝發夕至，以前候車是擁擠，現在候車是享受，家鄉的變化太大了，真的感覺非常自豪。”

　　2016年8月1日，烏魯木齊火車站新站開通運營，作為全疆最大的綜合交通樞紐，它的開通構建了烏魯木齊到吐魯番、克拉瑪依等地一小時、三小時交通圈，實現了與地鐵、公交、長途客運等運輸方式的無縫對接，也成為連接亞歐大陸的國際交通樞紐站。而在四年前這里還只是一片荒涼的土地，開通運營一年來，這里迅速聚集起大量的人氣，烏魯木齊“同城兩站”累計運送旅客663.9萬人次，與去年同期相比增長了20%。

　　烏魯木齊市委副書記、市長伊利哈木·沙比爾說：“烏魯木齊站開通后，高鐵片區一躍成為烏魯木齊最具發展活力和潛力的熱土之一，充分發揮高鐵綜合交通樞紐的輻射帶動作用，努力將烏魯木齊站打造成為烏魯木齊的新名片、新窗口、新地標。”

　　一路通百路通，烏魯木齊作為絲綢之路經濟帶核心區，也是大部分中歐和中亞班列的必經之地。2016年5月，烏魯木齊集結中心建成投運，國內發往中亞各國的班列實現了在烏魯木齊集結整合。經過一年運行，中歐班列已從投運之初的每周一列增至每天兩列，實現了常態化開行。在今年5月19日開行的首趟公鐵海聯運中歐班列，更是貫通了“一帶一路”貨運通道，開啟了烏魯木齊“樞紐經濟”時代。

　　中泰化學集團有限責任公司副總經理李良甫說，公司生產的PVC產品就是在烏魯木齊集結中心始發，在江蘇連云港卸車，然后搭乘貨輪通過海運駛往印度新德里：“從全疆各地集結到烏魯木齊需要公路，從烏魯木齊裝上中歐班列是鐵路，到連云港之后又裝船，它是海運，形成了公路鐵路海運徹底聯通，打通了運輸線，把物流中的瓶頸打通了，是多贏局面。”

　　烏魯木齊綜合交通樞紐建設直接帶動的是外貿經濟的增長，數據顯示，今年前五個月烏魯木齊外貿增長48.2%，增速高于全國35.2個百分點，高于全疆8.1個百分點。數據背后折射的是烏魯木齊日益凸顯的絲綢之路經濟帶核心區交通樞紐的地位。在自治區今年發布的《絲綢之路經濟帶核心區交通樞紐中心建設規劃（2016—2030年）》中，明確提出要把烏魯木齊造成我國“一帶一路”西向開放的源生性、內陸型綜合交通樞紐，成為歐洲和中西亞地區進出中國的門戶樞紐。

　　烏魯木齊市經信委副主任買買提·艾利說：在一個個利好政策的推動下，烏魯木齊交通樞紐中心將筑就“黃金通道”，讓更多的人流、物流和資金流活躍在絲綢之路上：“把烏魯木齊一些優勢的資源、產品，通過轉型升級、通過產業鏈的延伸，產業鏈的配套能夠走出去，除了產品走出去以外，也希望企業走出去，在中亞也好西亞也好甚至更遠的歐洲也好，利用目前的契機，提升企業發展的速度和品質。”