央廣網北京12月9日(記者劉天思) 北京市民看了幾十年的紅、黃配色大1路公交車，今年年底將會出現天藍色的新款。針對明年全市公交車將更新700輛電動車，制造商正在進行新一輪產品升級，最快在今年年底，北京市迄今最長的18米電動公交車，將會在大1路公交線路上試運行。

　　從外表上看，電動公交車最明顯的特征，就是和無軌電車一樣的天藍色車身。

　　今年9月份，北汽福田生產的40輛第二代新型純電動公交車在455路和496路投入使用。新車采用輕量化設計，比上一代電動公交車減重1.2噸，但卻基本沒有突破此前北京純電動公交車的載客量和車身長度，仍舊是車長12米的“單機車”。

　　“純電動車不同于傳統柴油車，如果想增加長度多拉快跑，包括電池、電機在內的動力系統都要進行技術升級，如果做不到這些，純電動車就邁不過‘載客量’這道坎，更無法完全替代鉸鏈式大通道柴油公交車。”技術人員說，為此，北汽福田專門研發出了長達18米的鉸鏈式純電動公交車，不論是車身長度，還是載客量，都堪比老大1路；加上9月份投入使用的四惠充電站就位于大1路的東端終點站——四惠樞紐站，這款純電動公交“巨無霸”在北京的首秀，已基本選定了大1路這位明星。

　　北汽福田技術人員介紹，和上一代產品相比，公司正在生產的新一代純電動公交車的充電時間從3個小時縮短到2小時左右，一次充電后的行駛里程也延長到了120公里。對于乘客最關心的載客量和行駛速度，他表示，純電動公交車這些技術環節都不遜于LNG（液化天然氣）公交車，而且，在車輛啟動提速時，電動公交車的表現往往會略勝一籌。

　　根據《北京2013-2017年清潔空氣行動計劃》，北京公交集團每年新增公交車中新能源與清潔能源車比例力爭達到70%左右，2014年計劃更新700輛電動車和1950輛天然氣車。到2017年，實現新能源與清潔能源車總量占公交車輛比例達到65%左右，五環路內電驅動車輛比例達到20%、天然氣車達到50%，污染物排放減少50%。

　　根據規劃，今年年底前，北京還將有170輛公交車投用，加上之前已經上路的電動公交車，來年，北京公交計劃新增700輛電動車，而這些新增的公交車基本需要靠新建充電站來滿足充電運營條件，因此亟待選址增設公交充電站。