央廣網長沙8月27日消息（記者傅蕾 通訊員顏常青）帶著“綠色、智能”特征，實現城軌車輛關鍵核心技術完全自主化，代表我國城軌車輛行業最高水平的深圳地鐵一號線增購項目首列地鐵車輛在南車株洲電力機車有限公司（簡稱中國南車株機公司）驚艷亮相，8月26日上午，白色車身、身披紅色腰帶，彰顯高端、大氣、上檔次品質的這款A型地鐵車輛剪彩下線。

　　據中國南車株機公司董事長、總經理周清和介紹：中國南車株機公司與深圳地鐵自2007年7月首度合作以來，已經先后獲得深圳地鐵總計4條線共計798輛地鐵車輛。雙方第一個項目（深圳地鐵1號線續建工程車輛）的關鍵詞是自主產業化，它開創了我國同行業整車自主創新的先河；第二個項目深圳地鐵5號線的關鍵詞是核心部件的國產化，首度打破了國外在高端A型地鐵核心部件牽引傳動、網絡控制等領域的壟斷；而第三個項目深圳地鐵工程維護車上的合作，則開創了我國軌道交通領域綠色、智能理念的先河。

　　此次下線的地鐵車輛，合同簽署于2012年12月，研制中全面采用了我國自主研制的牽引傳動、網絡控制、制動系統，繼整車系統集成、車體、轉向架、空調系統等技術后，實現了我國城軌車輛關鍵核心技術的完全自主化，整車自主化率高達90%以上。深圳地鐵集團副總經理簡練評價認為，該型車輛的研制成功，堪稱中國創造的典范。

　　記者了解到，中國南車株機公司研制的深圳地鐵1號線續建工程地鐵車輛自2009年8月19日投入運營以來，迄今共安全運行1232.3萬公里。5號線自2011年6月22日投入運營以來，迄今共安全運行1254.8萬公里，2條線路車輛安全運營里程相當于繞地球621圈。其中，這批高端A型地鐵車輛安全圓滿地完成深圳第26屆世界大學生運動會的出行保障任務，安全載客超過1100萬人次。

　　據負責深圳地鐵1號線增購項目地鐵車輛研制的中國南車株機公司設計經理屈海洋介紹，該型地鐵車輛設計時速80公里，六節編組最大載客量超過2400人。

　　車輛采用了中國南車自主研制的變頻變壓牽引傳動系統，剎車的時候，通過最先進的電制動技術，將發出來的電回饋電網。車內照明應用了中國南車擁有專利的LED集中供電專利技術，相對于常規照明節電30%以上。車內空調運用智能技術，車輛能自動根據乘客數量，調節空調冷風的檔位，實現人多多吹風、人少少吹風，達到節能的目標。

　　為了進一步降低車內噪音，還在車輛地板上鋪設了一層隔音、吸聲的鋁蜂窩地板。車輪采用了消音裝置，能大幅減少車輛運行的噪音，同時，在車輛四面一頂都采用了隔音棉、鋁蜂窩隔音板，經過這些減振隔音措施，車輛噪音及振動水平將達到國際領先水平。此外，該型車輛的內飾墻板采用了陶瓷噴涂工藝，相較于傳統的油漆噴涂工藝，其使用壽命更長，更耐刻劃與摩擦損害，不容易積灰，便于清洗。

　　深圳1號線增購車輛的設計，考慮了現有車輛線路、設備、信號等因素，能完全兼容1號線既有設備，且今后能兼容深圳2、5號線，車輛兼容性為我國行業內最強，強兼容性有利于地鐵公司根據客流量統籌整個城市各條線路的車輛使用，提高車輛資源的利用率。