央廣網青島10月15日消息（記者王偉）2014中國·青島海洋國際高峰論壇15日在山東青島開幕，在為期2天的論壇上，來自13個國家和國際組織的海洋專家和涉海部門負責人以“海洋科技自主創新與21世紀海上絲路”為主題進行交流與探討。

　　古代海上絲綢之路自秦漢時期開通以來，一直是溝通東西方經濟文化交流重要橋梁。去年10月，中國國家主席習近平出訪東盟國家時首次提出建設“21世紀海上絲綢之路”的戰略構想。

　　海洋經濟學家、中國海洋發展研究中心研究員鄭貴斌表示，建設“21世紀海上絲綢之路”是中國經濟深度開放的重大戰略。他建議，以開放視野、創新思路建設21世紀海上絲綢之路，利用中國與沿線國家已有雙邊或多邊合作機制，強化有影響力的合作與交流平臺建設；借助既有的區域合作平臺，推動國際合作，重視中國對外貿易從比較優勢向競爭優勢的轉變，努力提升對外貿易的質量與效益，打造我國經貿與合作的升級版與新優勢。

　　“應打造‘透明海洋’為‘21世紀海上絲綢之路’護航。”中國科學院院士、中國海洋大學教授吳立新在論壇上表示，“透明海洋”就是通過構建海洋立體觀測系統，支撐海洋過程與機理研究，進一步預測未來海洋變化，形成狀態“透明”、過程“透明”和變化“透明”海洋。全力打造“透明海洋”這一重要戰略支點，將為“21世紀海上絲綢之路”的持續穩定發展保駕護航。

　　上海海洋大學海洋文化研究中心韓興勇說，建設“21世紀海上絲綢之路”，可以讓海商先行，特別是民間的海商更可以通過大小的多樣貿易來與其通商，通過互惠來加強“21世紀海上絲綢之路”建設。

　　這一觀點得到了中國海洋發展研究中心研究員郁志榮的支持。他認為，所謂“海上絲綢之路”說得直白一點就是海上貿易之路，海上貿易之路的開通和開拓最重要的是要確保海上交通運輸的安全通暢。當今時代的海上運輸，與600年前鄭和下西洋的那個年代有著本質的區別和不同。不僅海上運輸的數量大，船只多，頻率高，而且在安全保障方面面臨著越來越多的困難和挑戰。研究和探討21世紀的海上絲綢之路，不能不涉及海上航道和重要海峽等通道的安全保障問題。

　　他說，為保障海上運輸安全，在一國無法應對的情況下，國家間的相互配合和協調顯得尤為重要。要充分發揮聯合國的作用，和國際海事組織（IMO）業務指導的功能。一必須建立有關海上運輸安全信息的互相通報制度；二通過培訓等途徑加強對沿海國海上運輸的安全指導，最大限度地避免發生人為海運事故；三根據就近原則，通過各國協調和協商采用分區劃塊的方式，負責海難事故的救助和救援。

　　廣東省社會科學院海洋經濟研究中心主任楊明則建議，通過開發南海郵輪游艇旅游和海島旅游促進“２１世紀海上絲綢之路”。“發展郵輪旅游是中國發展現代旅游業的戰略引爆點，具有強力促進國際旅游目的地和游客集散地建設的戰略平臺作用。同時，中國與東盟各國也可共享共建‘海上絲綢之路’的成果。”他說。

　　聯合國教科文組織、美國、加拿大、智利和西班牙等海外專家從海洋管理、深海產業化開發、海洋科研集成創新和政府在海洋科研中的作用等方面，為“21世紀海上絲綢之路”建言獻策。