央廣網郴州10月28日消息（記者鄧文輝）今天（28日），經湖南省人民政府批準，汝城至郴州高速公路赤石特大橋按相關規(guī)定完成了各項交工驗收和手續(xù)，正式通車試營運。作為同類型橋梁中世界第一大跨徑高墩多塔混凝土斜拉橋，赤石特大橋被譽為湖南境內與矮寨特大懸索橋比肩的“超級工程”，它的順利通車，宣告廈蓉高速公路湖南段全線貫通，湘南經濟社會發(fā)展自此邁入“快車道”。

　　位于郴州市宜章縣赤石鄉(xiāng)的赤石特大橋，設計為四塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，主橋全長1470米，跨越約1500米的大峽谷，具有樁大、孔深、塔多、墩高、大跨徑、高橋面系等特點，其最大樁直徑3.1m、深102.8米，深入地下超過30層樓高，創(chuàng)造了國內陸地橋梁樁基施工紀錄；四個主塔高259.63至286.63米不等，均接近于100層樓高；主跨380米、橋面離地186米，經查實，為目前同類型橋梁中世界第一大跨徑高墩多塔混凝土斜拉橋。

　　赤石特大橋所屬的汝郴高速公路，地處南嶺山脈與羅霄山脈，地形、地質條件極其復雜，素有“地質博物館”之稱，赤石特大橋作為關鍵控制性工程，因地質詳勘，發(fā)現(xiàn)橋位處為漂卵石覆蓋層超巖溶發(fā)育地區(qū)，無法找到橋墩所需的持力層，從而形成重大設計變更，致使其推后了19個月工期，“四塔雙索面預應力混凝土斜拉橋”設計更經過9次專家評審才得以通過，并分成2個合同段同步施工。赤石特大橋科技含量高，結構新穎，工程規(guī)模巨大，技術復雜，建設者們在沒有任何可供借鑒的經驗和現(xiàn)成工法遵循下，憑著堅強的毅力，不斷攻堅克難，砥礪前行，依靠索塔收腰雙曲線設計等9大技術創(chuàng)新，破解一個又一個制約大橋建設的技術瓶頸，有效解決漂卵石覆蓋層超巖溶發(fā)育地區(qū)鉆孔灌注樁施工等10大技術難題，更取得國家專利13項，并獲得多項工法及科技成果獎，為山區(qū)高速公路特大型橋梁建設提供了極為有益的借鑒。

　　據悉，汝郴高速公路是國高7918網廈（廈門）蓉（成都）高速湖南段的重要組成，被定位為湖南省通往福建東南沿海地區(qū)的國防戰(zhàn)略要道、連接閩臺與長江上游地區(qū)的核心經貿通道，主線全長112.345公里，橋梁隧道占線路總長的48.5%，全線大部已于2012年12月23日通車。隨著赤石特大橋建成通車，廈蓉高速湖南段實現(xiàn)全線貫通，東西順接汝城、宜章、蘇仙、北湖、嘉禾、新田、寧遠、道縣等地，由此，湘南與廣東、廣西、貴州、四川、重慶、江西、福建及沿線地區(qū)的運輸時空距離大幅縮短，其經濟社會發(fā)展融入珠三角、長三角、成渝、贛西、閩臺經濟圈將全面邁入“快車道”。