央廣網深圳11月29日消息（記者李強 通訊員孫佳倫）近日，繼小藍單車宣告倒閉后，小鳴單車被曝已經名存實亡，洗牌速度正在加劇。根據公開信息統計，半年內以共享單車為主的共享經濟行業，因為停止運營已導致共計高達15億元的用戶押金無法退回，受損失的消費者高達數百萬人。

　　11月23日交通運輸部新聞發言人吳春耕表示，交通運輸部已會同國家發展改革委、住房和城鄉建設部、人民銀行、中國銀監會等有關部門深入北京、廣州、成都、常州等城市，以及共享單車運營企業和自行車制造企業等進行了調研，全面了解掌握有關情況，研究制定相關配套政策措施，落實地方政府主體責任，保護消費者利益，促進行業健康有序發展。

　　基于移動互聯網的共享單車作為新興事物，國家一直持開放寬容的態度，但政府各部門監管的步伐也從未放松，“免押金騎行”正在成為各項政策中重要的導向。今年8月，交通運輸部等10部門聯合出臺《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，《意見》雖然肯定了押金的作用，但著力點還在于鼓勵共享單車企業“免押金”。隨后，《北京市鼓勵規范發展共享自行車的指導意見（試行）》、《《上海市鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見(試行)》等都鼓勵共享單車企業 “免押金”。

　　11月28日，哈羅單車宣布，在長沙、鄭州、南京、揚州、珠海、汕頭、中山、東莞、蕪湖、寧德十個城市推行“芝麻信用評分650及以上即可享受免押金騎行”的服務模式，用戶只需用支付寶“掃一掃”車身二維碼，選擇授權芝麻信用，就可隨時隨地騎行哈羅單車。這也是哈羅單車又一種大范圍提供免押金騎行服務的模式。

　　芝麻信用總經理胡滔告訴記者，作為一種防范風險的手段，押金原本是商家用來防止用戶“失信”收取的費用，最后因為商家“失信”成為用戶無法追回的損失，能否有一種替代方案，既能像押金一樣提高人們的違約成本，又不像押金那樣會造成交易成本的提升？

　　芝麻信用最近稱，將投資10億元用于消滅商戶押金，解決的方法包括資金的助力，和多維能力的開放。“芝麻信用希望推動中國建設信用城市，而免押金是信用城市的標配，所以推動這一進程，將是我們未來一年最重要的事情，沒有之一。” 據悉，哈羅單車已與芝麻信用達成戰略合作，哈羅單車積極加入芝麻信用免押計劃，十城同啟“芝麻信用評分免押金”騎行，便是最好的行動證明。