央廣網(wǎng)上海12月1日消息（記者傅聞捷 韓曉余 通訊員楊翊中）為了進(jìn)一步提高服役期超過20年的地鐵1號線信號系統(tǒng)的可靠性與穩(wěn)定性，上海地鐵計劃于12月8日晚進(jìn)行新、舊信號系統(tǒng)割接施工。受此影響，本月8日（周五）晚，1號線將臨時取消常態(tài)周五延時運(yùn)營；次日（9日周六），1號線上海南站往富錦路方向沿途各站首班車時間也將延后。同時，為有效提高1號線折返能力，并設(shè)置1、5號線聯(lián)絡(luò)線，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)資源共享力，于2018年1月7日—18日，1號線莘莊站將進(jìn)行道岔改造，期間的1月12日（周五）、1月13日（周六）晚，1號線也將臨時取消延時運(yùn)營。

　　1號線信號系統(tǒng)大修改造：繼電器聯(lián)鎖升級為計算機(jī)聯(lián)鎖

　　地鐵1號線自試運(yùn)行至今已有24年，由于延伸線分階段施工投運(yùn)，因而不同區(qū)段的信號聯(lián)鎖系統(tǒng)存在一定的差異。為進(jìn)一步統(tǒng)一信號聯(lián)鎖模式，上海地鐵開展了信號大修改造工程，涉及1號線莘莊至上海火車站，共16座車站，21.35公里運(yùn)營線路。工程主要將室內(nèi)外信號系統(tǒng)設(shè)備及電纜更新，并采用計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備取代原有的繼電器聯(lián)鎖控制設(shè)備，進(jìn)一步提高信號系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。

　　前期工作基礎(chǔ)上12月8日晚第一階段（上海火車站—上海南站）新舊信號設(shè)備割接

　　事實上，1號線信號大修改造工程在2015年3月已正式啟動，這是國內(nèi)首個保持既有系統(tǒng)制式的軌道交通信號系統(tǒng)的更新改造項目。利用每天僅幾小時的夜間停運(yùn)時段，新的信號設(shè)施設(shè)備才得以逐步安裝到位。同時，為保障次日的正常運(yùn)營，工程技術(shù)人員攻堅克難，通過倒接裝置，實現(xiàn)白天運(yùn)營狀態(tài)和夜晚調(diào)試狀態(tài)之間的快速切換，既保證新設(shè)備的安裝調(diào)試，也確保了運(yùn)營不受影響。

　　目前，新系統(tǒng)已完成設(shè)備安裝、信號測試等大部分工作，接下來將進(jìn)行最后一步的“信號割接”施工。“割接”是地鐵行車指揮新舊設(shè)備的轉(zhuǎn)換過程，實現(xiàn)指揮職能的無縫銜接，使設(shè)備按照新系統(tǒng)的方式正常運(yùn)行。

　　12月8日晚1號線臨時取消延時運(yùn)營 12月9日早部分站點首班車延后

　　信號系統(tǒng)是安全和高效運(yùn)營的中樞，大修改造牽一發(fā)而動全身，尤其是新老設(shè)備割接環(huán)節(jié)。為把割接施工時間縮至最小，將對正常運(yùn)營的影響降至最低，技術(shù)人員反復(fù)分析研究，制定最優(yōu)方案。即選擇2017年12月8日（周五）晚，1號線臨時取消常態(tài)周五延時運(yùn)營，采用日常末班車時間；同時，次日即12月9日（周六）早，1號線上海南站往上海火車站方向沿途各站點首班車時間將延后約35分鐘；上海火車站往富錦路方向沿途各站點首班車時間也將延后約15分鐘。提請市民乘客留意時刻表，及時調(diào)整出行。另外，此次1號線信號系統(tǒng)割接不會影響富錦路往莘莊方向各站，以及莘莊往上海南站方向列車運(yùn)行，上述方向首班車時間保持不變。

　　1號線莘莊站道岔改造 2018年1月12日、13日晚1號線臨時取消延時運(yùn)營

　　為有效提高1號線折返能力，即周轉(zhuǎn)效率，并設(shè)置1、5號線聯(lián)絡(luò)線，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)資源共享力。2018年1月7日——1月18日，1號線莘莊站將進(jìn)行道岔改造。為保證道岔改造期間的連續(xù)施工改造時間，期間的1月12日（周五）、1月13日（周六）晚，1號線將臨時取消延時運(yùn)營，執(zhí)行日常末班車時間。

　　另外，2018年下半年，地鐵1號線還將進(jìn)行第二階段的信號割接施工，可能會短時間影響延時運(yùn)營時間，屆時上海地鐵將提前向社會公眾告知。