央廣網(wǎng)昆明12月2日消息（記者李健飛）隨著火車南站的投入運營，昆明市呈貢區(qū)將逐步升級成為“八入滇、五出境”鐵路網(wǎng)絡(luò)的樞紐中心，成為我國面向南亞東南亞地區(qū)和印度洋周邊經(jīng)濟圈開放的前沿陣地。12月1日，《昆明市呈貢區(qū)高鐵經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略研究》正式發(fā)布，向媒體和公眾展示了呈貢正在全力構(gòu)建的以旅游文化、商貿(mào)服務(wù)、健康產(chǎn)業(yè)、金融與總部經(jīng)濟、信息產(chǎn)業(yè)為五大核心的高鐵樞紐型經(jīng)濟體系，其在云南和整個西南地區(qū)乃至全國對外開放大局中的門戶優(yōu)勢也得到進(jìn)一步凸顯。

　　據(jù)預(yù)測，昆明南站近期（2020年）每年發(fā)送旅客3120萬人次，遠(yuǎn)期（2030年）每年發(fā)送旅客4693萬人次。 報告顯示：隨著國家“一帶一路”建設(shè)和長江經(jīng)濟帶建設(shè)的全面推進(jìn)，云南省作為國家面向南亞東南亞輻射中心的地位將得到進(jìn)一步強化。滬昆高鐵貴昆段、云桂鐵路百昆段開通運營，標(biāo)志著云南正式邁入高鐵時代，從中國鐵路網(wǎng)絡(luò)的末梢轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蚰蟻問|南亞的國際大通道前沿。高鐵的開通大大縮短城市間的時間距離，激發(fā)人們潛在出行需求，增加流動人口的出行頻次。同時，高鐵的開通還會實現(xiàn)區(qū)域資源共享，加速沿線城市之間比較優(yōu)勢的動態(tài)變化，從而加快產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，有效推動區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化分工。滬昆高鐵貴昆段、云桂鐵路百昆段開通運營后，將逐步構(gòu)建形成高鐵沿線產(chǎn)業(yè)鏈條，帶動沿線東中西部城市協(xié)同分工、錯位發(fā)展，促進(jìn)呈貢區(qū)產(chǎn)業(yè)升級，逐步完善優(yōu)化本地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

　　按照昆明城市總體規(guī)劃（2011-2020年），中心城區(qū)空間拓展將加強“南延”（東南方向）和“北拓”（東北方向），空間格局由“單核”轉(zhuǎn)向“兩核一極”。以高鐵觸發(fā)的呈貢區(qū)綜合交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化為支撐，加強各項社會經(jīng)濟要素流動，通過建立科學(xué)合理的空間管制體系，尋求適合現(xiàn)代化新昆明未來可持續(xù)發(fā)展要求的城市空間形態(tài)，最終引導(dǎo)呈貢區(qū)“一核四區(qū)”由相對封閉轉(zhuǎn)向相互聯(lián)動。

　　呈貢區(qū)副區(qū)長楊飛說，呈貢區(qū)在享受著新時代新機遇帶來惠利的同時，也面臨著挑戰(zhàn)。隨著高鐵的開通，人才、資金、信息等各種要素將依托鐵路通道優(yōu)勢呈現(xiàn)出由中小城市向中心城市單向、快速轉(zhuǎn)移的趨勢，出現(xiàn)強者恒強、弱者恒弱的“馬太效應(yīng)”。在呈貢區(qū)連接和融入長三角和珠三角的高鐵經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)中，貴陽和南寧分別對來自長三角城市群和珠三角城市群的資源和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移形成截流，將弱化來自發(fā)達(dá)地區(qū)科技、資源和人才的輻射力。

　　他表示，在高速交通時代中，呈貢區(qū)作為云南重要的交通樞紐，不僅需要不斷完善城市硬件與軟件建設(shè)，提升城市綜合形象和發(fā)展能力，同時也應(yīng)該肩負(fù)起中國輻射南亞東南亞的國際門戶，云南創(chuàng)建沿邊自由貿(mào)易試驗區(qū)的核心服務(wù)區(qū)，面向南亞東南亞的國際人文交流中心，面向南亞東南亞的現(xiàn)代科創(chuàng)新城等使命，朝其努力發(fā)展。2016年至2020年，建成立足高鐵經(jīng)濟、以服務(wù)昆明為核心、輻射滇中城市群的現(xiàn)代科創(chuàng)新城；2030年至將來，打造輻射南亞東南亞的高鐵時代國際門戶。

　　呈貢區(qū)區(qū)長張先寶說：“下一步，我們將以高鐵為紐帶，發(fā)揮區(qū)位、交通、氣候和人才集聚等綜合競爭優(yōu)勢，加速拓展與珠三角、長三角及高鐵沿線城市的合作發(fā)展空間。在高鐵經(jīng)濟助力下，我們不僅要打造現(xiàn)代新昆明的鮮花之城、山水之城、文化之城、生態(tài)之城及最適合人類居住的現(xiàn)代新城，更要打造高度開放的高鐵樞紐型經(jīng)濟體系�！�