央廣網佛山12月6日消息（記者王雪薇 佛山電臺付國華、楊峰）第二屆氫能與燃料電池產業發展國際交流會今日（12月6日）在廣東佛山南海開幕。各方重量級嘉賓共同探討氫產業政策導向與未來發展變革脈動，發掘行業面臨核心問題并尋找破解良方。

　　除了有多個氫能項目簽約，還發布了我國首個氫能領域團體標準，對提高我國燃料電池用氫氣品質將具有重要的指導和規范意義。

　　我國首個氫能領域團體標準發布

　　這項標準名為《質子交換膜燃料電池汽車用燃料·氫氣》，由同濟大學、中國科學院大連化學物理研究所、中國標準化研究院等11家產學研機構共同制定，由中國節能協會、中國綠色設計與制造產業創新聯盟、中國氫能產業聯盟聯合發布。

　　近年來，氫能以其綠色、零碳、可再生等特點引發的綠色浪潮已經席卷全球，氫能與燃料電池產業在國內外廣受關注。質子交換膜燃料電池因具有能效高和低污染的特點，是燃料電池汽車采用的主流燃料電池類型。目前，美國、日本、韓國、歐盟和ISO國際標準化組織等均已制定相關標準或標準草案。

　　此次發布的團體標準，首次規范了氫燃料電池汽車用氫氣的測試方法和氫氣品質的技術指標，為提高我國氫能燃料電池的性能與耐久性提供了重要的參考和指導。

　　國家標準化管理委員會副主任陳洪俊表示，國家標準化委員會將不斷健全氫能與燃料電池的發展，“下一步國家標準化委員會也將圍繞氫能、燃料電池發展需求，充分發揮標準作為牛鼻子的引導作用，不斷健全氫能與燃料電池的發展”。

　　廣東省科技廳副廳長楊軍認為，近年來，廣東省經過多年的發展已具備了氫能源全產業鏈的技術儲備和試點運行的經驗。廣東省氫能燃料電池汽車產業協會正式成立，將推動廣東省氫能燃料電池汽車產業的快速發展，“我省將以氫能燃料電池產業為重點產業領域，進一步集聚全球產業要素創新資源，與國家和省的重大科技專項為依托，積極開展相關領域的關鍵核心技術攻關”。

　　國內首個氫能周

　　佛山本地化首列氫能源現代有軌電車下線

　　在開幕式上，分別舉行了中國氫能產業聯盟成立儀式；加氫加油合建站正式開建、氫能源現代有軌電車下線，以及佛山、南海和佛山（云浮）產業轉移工業園區等一批氫能項目簽約。

　　其中，加氫加油合建站項目是中石化廣東石油分公司、中石油廣東分公司與佛山市、云浮市合作建設的。這種利用現有加油站改造為加氫加油合建站的建設模式在全國屬于首創，可以有效、快速解決加氫站的規劃布局和建設問題。在此之前，南海已經建成國內首座商業化運營的加氫站。

　　而佛山本地化首列氫能源現代有軌電車同時下線，并將于2019年率先在高明投入使用。這輛車采用氫燃料電池作為動力源，車輛最高時速70公里，單次加氫可運行150-200公里，真正實現了有軌電車的無接觸網長距離運行。

　　國家發改委資源節約和環保司副司長郭啟民認為，佛山把培育發展氫能和燃料電池技術提高到戰略性新興產業的高度，探索了一些行之有效的經驗和做法，建議今后繼續加強氫能利用基礎性研究，推動氫能產業核心技術突破和關鍵部件自主創新。

　　作為佛山氫能產業發展的先鋒，南海區全力建設全球創客新都市建設，發展新經濟、培育新產業、轉換新動能，大力推動氫能產業發展，并出臺了《佛山市南海區新能源汽車產業發展規劃（2015-2025年）》，發布了全省首個新能源汽車產業發展扶持政策，在丹灶規劃了面積8200畝的基地、承接新能源汽車和氫能產業的發展等。

　　佛山市委常委、南海區委書記黃志豪表示，發展氫能、綠色發展是新時代的新機遇，南海將繼續加快供給側結構性改革，加快打造創新集聚區，推動全球資本、技術、人才在佛山的集聚，在南海的集聚。