央廣網瀘州8月12日消息（記者賈宜超）8月12日上午，川黔大通道四川古藺至貴州習水段高速“赤水河特大橋”開始實施先導索過江，將赤水河大橋兩岸主墩索塔連為一體，標志著大橋正式由下部施工轉換為上部施工。正在建設中的赤水河特大橋，位于川黔交界，橫跨赤水天險，大橋主跨1200米，主塔高243.5米，是世界上山區同類型鋼桁梁懸索橋梁中第一高塔的峽谷大橋。

　　據悉，目前，四川建成和在建的高速公路赤水河大橋共有三座，分別是成自瀘赤高速赤水河大橋（全長406m，跨徑390m，已建成）、納黔高速赤水河特大橋（全長974m，跨徑958m，已建成）和川黔大通道古藺至習水段高速赤水河特大橋（在建）。其中，川黔大通道古藺至習水段高速赤水河特大橋是三座之中規模最大的橋梁，該橋全長2009米，主橋設計為1200米雙塔單跨鋼桁梁懸索橋。

　　正在建設中的赤水河特大橋，位于川黔交界的烏蒙山區和中國工農紅軍“四渡赤水”的革命老區，西連四川古藺，東接貴州習水，橫跨赤水天險，緊扼川黔咽喉，是四川南向通道建設中川黔大通道上的重點控制性工程和關鍵門戶。該橋由四川路橋集團投資建設，于2017年上半年開工。2018年6月底，兩岸高達兩百多米的主墩索塔成功封頂，大橋正式進入主塔上部結構施工階段。

　　該橋四川岸包括軸線長度78.35m隧道錨碇、228.5米高19#主墩索塔和引橋3×33m先簡支后結構連續T梁，橋位位于古藺縣太平鎮。貴州岸為重力錨碇、243.5m高18#主墩索塔和2×30m+4×（4×40m）先簡支后結構連續T梁引橋，橋位位于習水縣習酒鎮。

　　當天，記者在現場看到，此次先導索采用直徑2mm，長2000米的高強度高韌性韓國絲，由GPS自控導航式無人機攜帶，飛手操控無人機從貴州岸243.5米高的塔頂起飛，飛躍1200米的赤水河峽谷，大約3分鐘后到達四川岸228.5米的主塔塔頂，在貴州和四川兩省交界處上演一次“飛渡赤水、穿針引線”，將赤水河大橋兩岸主墩索塔連為一體。

　　據悉，先導索過江完成后，將以此索為基礎，往復牽引、依次以小換大，形成“貓道”主牽引系統。其次，再進行“貓道”承重繩的架設，并按照監控單位的要求，調整貓道承重繩、安裝其他附屬設施。最后，進行“貓道”的安裝工作，滿足后續主纜索股架設需求。

　　貓道架設完成后，將通過牽引系統轉換，由單線往復牽引系統轉換成雙線往復牽引系統，進行主纜索股的架設。338根主纜索股將歷時一個半月通過左右幅貓道由貴州岸向四川岸牽引，最終形成兩根巨大主纜，作為赤水河大橋主橋鋼桁梁的主要承重系統之一。

　　主纜架設完成后，將繼續實施鋼桁梁吊裝及合龍。屆時，總重達13700多噸、共計81片的鋼桁梁（其中單片最大重量可達255噸）將通過纜索吊裝系統依次被吊裝至主纜的預定位置，最終實現全橋合龍。

　　據了解，該橋是古藺至習水段高速公路的重點控制性工程，其建設進展直接關系到項目的建成通車。而川黔大通道四川古藺至貴州習水段高速公路，是新時期四川省南向大通道布局中，成都—貴州（重慶）—珠三角、北部灣出海走廊建設的一條在建高速公路。項目建成后不僅將為四川新增一條南向出川大通道，而且它將促進成都—貴州（重慶）—珠三角、北部灣出海走廊的形成和完善，加快四川對外開放的步伐；將有效地落實交通扶貧政策，有力地帶動紅色旅游扶貧產業，為烏蒙連片山區深度扶貧工作的順利推動注入強心劑；將進一步完善區域路網，有效降低區域物流成本，增強川南、黔北、渝西等地的經濟聯系，深化地區分工協作，促進區域經濟發展。