央廣網拉薩9月9日消息(記者 羅布次仁） 近日，國務院第26督查組在拉薩調研快遞企業發展現狀，督查國務院《快遞暫行條例》中規定的相關政策落實情況。

　　9月6日，國務院第26督查組走訪中通、韻達等拉薩眾多快遞企業調研時，有工作人員向督查組反映，快遞投送車輛在拉薩經常受到交管部門的出行限制以及業務車輛罰扣等現象，給快遞業務帶來諸多不便。了解這一情況后，當天下午督查組便邀請眾多在藏從事快遞業務的企業代表、業務主管部門開展座談會，問診拉薩市快遞業務最后一公里送達難的癥結所在。

　　座談會上一些快遞企業負責人表示，拉薩市交管部門對快遞電動三輪車出行有著嚴格的時間限制。規定：早9點至晚8點不準駛入市區眾多人口密集路段�？爝f行業作為便民、利民的行業，現今的電商網購又如此發達，如果不加以解決最后一公里送達難的癥結，不利于物流行業的發展。拉薩市郵政管理局負責同志介紹，作為行業主管部門，針對此事與拉薩市政府、拉薩交通部門多次協商但未能得到解決。認為拉薩交管部門對快遞車輛采取限行措施，不符合《快遞暫行條例》中有關：“縣級以上地方人民政府公安、交通運輸等部門和郵政管理部門應當加強協調配合，建立健全快遞運輸保障機制，依法保障快遞服務車輛通行和臨時�？康臋嗬�，不得禁止快遞服務車輛依法通行”之規定。

　　針對快遞車輛出行難的現象，9月7日督查組前往拉薩市交警支隊了解相關情況。拉薩市交警支隊負責人介紹，快遞投送車輛在日常出行中，亂停、亂放、違規逆行、擠占機動車道等違反交通法規現象突出，并存在私自改裝、無統一標識、標牌，交通事故頻發等現象，給市民出行帶來較大安全隱患。除此之外，快遞車輛整車重量、最高設計時速、蓄電池標稱電壓、整車高度等參數，不符合公安部《電動自行車安全技術規范》，屬于超標車輛。

　　“拉薩交通通行條件與內地相比滯后，但拉薩是全國人均車輛擁有量最高的城市，每2人擁有一臺車且每天上牌的新車就有130多輛。車輛增速過快，造成交通擁擠堵塞嚴重，所以交管部門對全市電動三輪、四輪車輛采取限行措施。”

　　督查組細心聆聽各方意見后提出，在不違反交通法規的框架內如何實現便民最大化，督促各方溝通協調，加以解決快遞最后一公里送達難的癥結。通過督查組協調，拉薩交警支隊表示，如果快遞企業投送車輛符合公安部下發的《電動自行車安全技術規范》車型標準，做到統一標識、標牌、統一人員、統一管理、統一制發駕駛人上崗標牌的，交警部門允許投送車輛掛牌上路，除交通高峰期外允許正常通行。如果企業有需求，交管部門愿意上門為相關企業提供《道路機動車輛生產企業產品目錄》，方便企業選購合格車輛。