圖為“北環環隧”行車道層。主隧道寬14.15米，凈高4米，有三條車道，可實現地塊與地塊間、地塊與市政道路間無縫銜接，緩解地面交通壓力。　劉文曦　攝

　　中新網北京9月22日電 (記者 劉文曦)北京市首個兼具城市道路交通與市政職能的地下三層環廊“北環環隧”項目進入收尾驗收階段。北京城市副中心商務中心區的“地下世界”初露真容。近日，記者實地探訪了“北環環隧”項目。

　　圖為“北環環隧”綜合管廊層的區域真空垃圾回收艙。該回收艙能以每小時70至80公里的速度吸入垃圾并輸送至管網，使得垃圾回收處理全自動化。　劉文曦 攝

　　地下三層環廊避免“馬路拉鏈”

　　地下綜合管廊是城市建設現代化、科技化、集約化的重要標志。它不僅解決了城市建設發展中“馬路拉鏈”問題，更提高了城市基礎設施的綜合承載力、安全性和美觀性。

　　北環環隧深埋在通州區北關北街、新華東路、永順南街、北關中路地下，是北京城市副中心商務中心區的地下綜合空間。主隧道長1.5公里，結構總寬16.55米，高12.9米，包含行車道層、設備夾層、綜合管廊層。

　　記者乘車從地面路口進入隧道，隧道內有三條車道，照明設備完善，指示標識清楚，路面平整。“這層隧道凈寬14.15米，凈高4米。”負責建設的北京新奧通城房地產開發有限公司辦公室主任許健雄介紹說。

　　道路兩側有幾處尚未開啟的出入口，“這是通往各個商業地塊地下停車場的通道，都已完工，等商業中心投入使用后，出入口將開啟”，許健雄說。

　　該層共有22對出入口與地下車庫相連，加上4對與地面道路相連的出入口，將串聯起周邊地鐵、高速路及商業地塊。

　　圖為“北環環隧”綜合管廊層的智能停車系統。車庫共三層，約220個車位，用于商務區的臨時車輛停放，將在“十一”假期后投入使用。　劉文曦 攝

　　垃圾封閉處理 停車智能快捷

　　在綜合管廊層，記者看到了一組由多條管道連接的垃圾處理設備——中國首條區域真空垃圾回收艙。“回收艙能以每小時70至80公里的速度吸入垃圾并輸送至管網，使得商務區的垃圾回收處理全自動化，”許健雄說。

　　這意味著垃圾從收集、運輸到處理完全封閉，商務中心區將“告別”垃圾箱。

　　為解決商務區“停車難”問題，綜合管廊打造了智能停車系統。今后，只需把車停到智能車庫，車就能被旋轉到地下停車位，實現快捷停車。許健雄表示：“我們采用邊停邊旋轉的技術，平均停車時間57秒，而一般車庫則需要2-3分鐘，大大縮短了停車時間。”

　　記者在智能停車控制室的屏幕上看到，車駛入車庫后，司機即可下車。在工作人員的操空下，車庫門關上，車被旋轉到地下的車位。

　　地下車位共三層，約220個，可滿足普通小轎車以及SUV、MPV車型的車停放，主要服務于商務區的臨時車輛。據透露，該智能停車場將在“十一”假期后投入使用。

　　國際標準 高點定位 預留空間

　　此外，隧道建設科學統籌各類市政管線，將水、電、氣、垃圾等管線集于一體的同時，還預留出了市政管線空間，可滿足城市發展的增項需求，為北京城市副中心檔次和品位提升奠定基礎。

　　北京市長王安順曾要求，堅持世界眼光、國際標準、中國特色、高點定位，以創造歷史、追求藝術的精神規劃設計建設副中心。

　　過去，土地一級開發僅僅是使土地從“生地”變為“五通一平”的“熟地”；現在，土地開發不僅每一寸土地都規劃得清清楚楚，更實現了土地深度開發，最大限度提高土地利用率。

　　未來，新北京中心、遠洋新光等120多萬平方米的商務區將在環隧上面建起，生活工作在北京城市副中心商務中心區的人們不用使出“洪荒之力”就可以過上便捷、高效、優質的生活。(完)