光明日報記者 訾謙

　　免費Wi-Fi、舒適座椅、更快時速……今年春運，高鐵已經陪伴不少旅客踏上了回家路，而配置“高大上”的復興號首次擔當春運任務，自然就成為不少旅客購票的首選。日前，記者隨乘客一起，在北京南站登上復興號G7次列車前往上海，感受復興號列車春運新氣象。

　　在乘客孫先生看來，今年的春運比往年輕松多了。2月8日上午，他從上海坐高鐵到北京，順利買到了回家的車票。孫先生說：“提前3天買的票，余票很多，還能手動選座，沒有了以前搶票的緊張感。”

　　像孫先生一樣，沒有了緊張感的旅客還真不少。顧先生提前兩天買票，就順利購得復興號高鐵車票，4個半小時就可抵達上海，“正好吃完晚飯上車，時間合適，還有免費Wi-Fi，坐車時也不會無聊”。

　　據中國鐵路總公司負責人介紹，得益于中國高鐵建設的飛快發(fā)展，京滬高鐵上這樣舒適便捷的出行體驗，乘客在全國許多高鐵線路上都可以感受得到。2017年中國鐵路投產3000多公里鐵路新線，高鐵“四縱四橫”網絡已經形成，目前，我國高鐵總里程已達2.5萬公里，占世界高鐵總里程的66.3%。在西部，蘭渝鐵路、西成高鐵、渝貴鐵路陸續(xù)開通，從西安出發(fā)3個多小時即可到達成都，困擾人們多年的“蜀道難”問題成為歷史；在中部，貫通東西、承接南北的米字型高鐵網基本成型；在北方，石家莊到濟南高鐵開通后，列車運行時間比以前減少了一半。

　　此外，記者還從中國鐵路總公司了解到，2018年春運，動車組列車每天開行數(shù)量將達5600余列，占總開行列車8600余列的65%。動車組發(fā)送旅客日均將超過500萬人，占比將達到57.5%，同比提高4.8%，加開的旅客列車中，動車組列車占比將從去年的36%，提高到今年的43%，高鐵正在成為春運鐵路運輸?shù)闹髁�軍�?/p>

　　“掛上這個，就是我們的重點關注旅客，方便及時服務。”G7次列車上的乘務員王娜在獨自帶年幼孩子出行的王女士座位旁邊掛上了綠色的中國結。她告訴記者，中國結分紅、粉、藍、綠四色，分別代表老人、孕婦、行動不便者、孩童，在這些人座位旁掛上相應的中國結，方便乘務員及時準確提供便民服務。“半個小時巡查一次，孩子有點低燒，得隨時關注。”王娜說。如今，在復興號所有列車組上，提升旅客出行“幸福感”的服務正在越來越多。

　　回顧近30年春運的變化，從慢悠悠行駛、人滿為患的綠皮車，到時速300多公里、智能控溫的復興號；從擁擠嘈雜的車廂，到座椅能調節(jié)、舒適安靜的車廂，反映的是中國經濟社會的高速發(fā)展和民眾對生活品質的更高需求。