新華社北京2月16日電 題：中國年，地球村：這里有跨越萬里的牽掛

　　新華社記者

　　當時針漸漸指向除夕午夜，新年的問候與祝福聲濃烈起來，這是團圓的時刻，歡慶的時刻。

　　然而此刻仍有許多工作的人不能與家人團聚。他們有的在飛馳的列車上，有的在南極科考的路途中，有的在“一帶一路”沿線國家的建設(shè)工地上。不論身在國內(nèi)還是國外，他們心頭帶著對親人滿滿的掛念。中國年，地球村。

　　大洋的航跡：超越1萬公里，這是牽掛的長度

　　看不到盡頭的航跡，是親人牽掛的長度。

　　北京時間16日零點，我國第34次南極考察隊28名隊員站在長城站的廣場上，一齊敲下12聲鐘響，在距離首都北京17000多公里的地方，與祖國同胞一同迎接新一年的到來。

　　今年46歲的葉成明和37歲的徐山都來自黑龍江測繪地理信息局，分別駐守在中山站和長城站。此行已是葉成明第二次到達南極，相比十年前，中山站在管道、取暖、住宿、交通等方面取得的進步讓葉成明倍感驚喜：“2008年，我們住的房子是保溫板搭成的，晚上風(fēng)一吹就像火車臥鋪一樣‘咣當’響，現(xiàn)在已換成鋼結(jié)構(gòu)建筑，穩(wěn)固又保暖。”

　　因為12個小時的時差，15日一早，徐山醒來就和妻子通過電話聯(lián)系。妻子孫明英說：“老人、孩子圍在一起吃年夜飯，唯獨少了你。女兒每天都翻日歷，問爸爸什么時候回來。”

　　盡管心里是濃烈的牽掛，但對于徐山和葉成明來說，新的一年里，他們最大的心愿就是為南極科考做好充分的后勤保障。“在南極工作為的是國家，平安順利就是最大的團圓！”徐山說。

　　萬家燈火闌珊，從羅斯海通往新西蘭的海面卻一片漆黑。第5次前去南極的朱李忠已完成任務(wù)，正踏上歸途。由于海上沒有信號，他已數(shù)日沒能和家人取得聯(lián)系。

　　朱李忠的妻子趙子涵說，七八年來，他們沒有一個春節(jié)是在一起度過的，就連孩子出生時，丈夫也遠在南極。然而在一次次分別中，她學(xué)到的不只是等待，更多的是成長和堅強。“南極不只是他一個人的夢，更是整個中國的夢。只有這個夢圓了，我們的小家才會安。”趙子涵說。

　　軌跡在延伸：2小時的團聚，前面是家的方向

　　離別的原因有千般，牽掛的味道只一種。

　　除夕午夜，南昌始發(fā)、終到成都的K787次列車在夜色中平穩(wěn)行進，列車員任仕軍檢查好車廂安全后又開始打掃列車衛(wèi)生間。

　　任仕軍的妻兒都在成都，由于列車到達成都后僅停留2小時就要返程，對任仕軍來說，很多時候回家是一個奢望，上一次和家人吃年夜飯還是在2012年。

　　往返3550多公里路程，38個站點，往返50多個小時的行車時間……這種工作強度和辛苦讓任仕軍的妻子謝彤瑜很心疼。每個春節(jié)，謝彤瑜和兒子就會帶著任仕軍愛吃的回鍋肉、炒豬耳朵等趕來火車站看他一眼。

　　列車計劃在大年初一下午1點左右抵達成都。任仕軍幾次在站牌提示卡中抽出“下一站成都東”這一張，數(shù)一數(shù)還剩幾張輪到它，“那里是家的方向！”任仕軍說。

　　在冰城哈爾濱，陳亮和陳威這一對同為高鐵司機的雙胞胎兄弟一同踏上了春運征途。“大年二十九，哈爾濱到沈陽；除夕早上，沈陽到哈爾濱；除夕下午，哈爾濱到沈陽；初一，沈陽到哈爾濱……”這是哥哥陳亮的春節(jié)乘務(wù)表。弟弟陳威則從11日起便已踏上往返哈爾濱與北京的征程。

　　“過年不能聚在一起，我們有委屈，卻沒有怨言。中國高鐵在世界上數(shù)一數(shù)二，作為高鐵司機的家人，我們很榮幸，也很支持他們！”兄弟倆年近七十的父母通情達理。

　　“一帶一路”：彩帶為何如此絢麗

　　除夕之夜，遙遠的非洲肯尼亞。

　　幾乎座無虛席的蒙內(nèi)列車車廂里，穿著藍色工作服的車輛乘務(wù)員儲志超正拿著紅外點溫槍在電器控制柜旁檢查設(shè)備。“在國外過春節(jié)，特別想家。”他說，“特別是和家人視頻的時候，見到80歲的老母親，不由得眼眶就濕了。”

　　由中國企業(yè)承建的蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞百年來建設(shè)的首條新鐵路。蒙內(nèi)鐵路去年通車后，蒙巴薩至內(nèi)羅畢之間的旅程從原來的十幾個小時縮短至約４．５個小時。中國鐵路，如今正成為推進“一帶一路”的一張國家名片。

　　為迎接中國春節(jié)，中國路橋蒙內(nèi)鐵路運營公司專門舉辦了一場“春晚”，蒙內(nèi)鐵路火車司機張程和肯尼亞女火車司機艾麗斯表演了一個舞蹈節(jié)目。曾在中國留學(xué)的艾麗斯說，能參與這樣一個融合中肯文化的晚會非常激動。“這就像開著火車將旅客送到終點站，內(nèi)心滿滿的成就感。”

　　農(nóng)歷新年的鐘聲剛剛敲響，位于浙江建德市的何宏良家中響起了家人們等待已久的電話鈴聲。電話另一頭，傳來何宏良在千里之外的馬來西亞的拜年祝福。

　　何宏良是浙江交工集團海外分公司在馬來西亞當?shù)啬彻�路項目路基工區(qū)主任，這個春節(jié)已是他第二年沒有回家與家人團聚了。在他看來，“一帶一路”倡議為像他這樣的年輕人提供了很好的發(fā)展平臺。“在國外工作的經(jīng)歷，使自己的視野更國際化。”何宏良說。

　　火紅的燈籠、喜慶的春聯(lián)、大家自己動手包的餃子……項目部里，何宏良和他的30多名中國同事同樣感受著和國內(nèi)親人一樣的歡樂祥和。

　　在過年期間，“一帶一路”沿線國家的中國建設(shè)者大多不能與家人團聚。他們的默默工作，正帶來所在國家和地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的全面改善。“一帶一路”像一條彩帶，不斷擴大著“朋友圈”，使中國與世界各國的交往變得絢麗多彩。

　　除夕午夜，從浙江義烏西站始發(fā)的X8024次中歐班列正疾馳在陜西商南縣境內(nèi)。這是國內(nèi)運距最長的中歐班列線路之一，里程超過1.3萬公里。“鋼鐵駝隊”滿載著名牌服裝、電子商品、五金等貨物，沐浴在秦巴山區(qū)的星光下，向著目的地西班牙馬德里不斷前行……（記者楊思琪、王小鵬、王君寶、魏一駿、余賢紅）