上海市江西北路、海寧路、武進(jìn)路附近有一塊面積不小的拆遷地塊，一望無邊的各色共享單車堆放于此，宛如單車“墳場(chǎng)”。上海市交通委表示，這里停放著1萬余輛共享單車。
從2017年開始，共享單車“墳場(chǎng)”不斷進(jìn)入公眾視野。這些“墳場(chǎng)”的面積從數(shù)百平方米到近萬平方米不等，停放的單車數(shù)量少則數(shù)百輛，多則十余萬輛，覆蓋了幾乎所有品牌。
共享單車“墳場(chǎng)”不僅在北上廣深一線城市存在，而且不斷向二線城市蔓延。江西省南昌市甚至出現(xiàn)了“水上墳場(chǎng)”。據(jù)了解，共享單車“墳場(chǎng)”的車輛大致可分為兩類：被扣押的與被廢棄的。此外，2017年至今，包括悟空單車、小藍(lán)單車、酷騎單車、小鳴單車等在內(nèi)的多家共享單車企業(yè)倒閉，這些企業(yè)棄置的單車遍布各地。
業(yè)內(nèi)人士表示。被扣押的單車應(yīng)被所屬公司領(lǐng)取，經(jīng)妥善處理后重新投入使用；被廢棄的單車應(yīng)作價(jià)處理或資源回收。然而大量單車無人認(rèn)領(lǐng)或遲滯認(rèn)領(lǐng)，造成“墳場(chǎng)”持續(xù)增加和擴(kuò)張。
據(jù)調(diào)查，企業(yè)認(rèn)領(lǐng)單車積極性不高主要有以下幾個(gè)原因：共享單車本身價(jià)格不高，容易破損；罰款加上運(yùn)費(fèi)，取車成本讓企業(yè)得不償失。即便企業(yè)愿意將自家車輛“撈出來”再利用，也不是一件容易的事。而廢棄單車即便作為資源回收利用也乏人問津。
編輯：
林馥榆
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