國慶假期首日，外灘共迎來25萬余名游客，瞬時客流峰值出現在晚上18時50分許，達到8萬人。據黃浦警方介紹，預計今天和明天，南京東路—外灘區域將迎來更大客流，由公安民警、武警、交通輔警和特保隊員組成的國慶安保力量將堅守崗位，全力保障大客流平穩、有序。　　

　　從昨天上午10時開始，作為上海最經典經典的外灘就迎來了不少游客，情況一直相對穩定，這樣的穩定一直持續到中午時分。下午13時許，南京東路—外灘區域游客開始聚集，15時許，南京東路河南中路和南京東路中山東一路兩個路口開始采用著名的“開關式”過馬路模式。　　

　　15時30分，南京東路禁止機動車通行，但由人民廣場、豫園等方向前來的客流開始源源不斷地步行進入外灘區域。增援安保的武警戰士背對背站列兩排，建起隔離人墻，維持雙向游客有序通行。此時外灘觀景區客流大增，試圖拍一張以東方明珠為背景、“看起來沒有其他人”的照片已不可能。盡管客流較大，整個觀景區正常步行沒有問題。　　

　　18時30分許，濱江兩岸華燈初上，四面八方的客流也朝外灘區域涌來，濱水的觀景平臺更是幾乎所有游客的目標，較外灘其他區域更加擁擠。晚上18時50分，外灘瞬時滯留游客達到當天的峰值，整個外灘區域在這一刻的客流達到8萬人。從人口疏密程度明顯可以感到：觀景平臺擁擠程度遠高于其他區域，且不少游客采取從南京東路進入外灘這一經典路線串聯起人民廣場、南京路步行街和外灘三大景點，外灘陳毅廣場周邊客流擁擠程度遠超其他區域。　　

　　公安部門發布的這張圖可以看出客流分布

    除了聞名遐邇的“開關式”過馬路模式于下午15時許開始啟用，記者還看到了位于南京東路、中山東一路路口處一條會發光的人行道——今年國慶剛剛啟用的新型行人過街提示系統。據黃浦警方介紹，這套提示系統由警示立柱和行人路面發光設施兩部分組成，行人警示立柱包括行人視頻監測器、行人信號燈、行人過街提示屏、車輛通行燈光帶等設備；路面發光設施包括人行橫道燈光帶、人行道發光地磚、停車線發光帶等設備。“人行道發光地磚的顏色跟行人信號燈顏色同步，能更好地提示行人，尤其是一些低頭族，不要闖紅燈。”黃浦警方介紹，發光地磚由特殊材料壓制而成，表面粗糙度與瀝青路面相當，硬度與鋼板相當。當系統監測到有行人闖紅燈時，行人警示柱內的定向擴音器會自動發出“您已紅燈越線，請退回等待”的提示音，同時，配合抓拍行人違法的電子警察，顯示屏會實時闖紅燈行人的圖像。　　

　　發光人行道啟用

　　晚上19時30分，中山東一路（延安東路-北京西路）啟動交通管制，除公交車外禁止其他社會車輛行駛，直到21時30分解除。這一措施使得整個外灘區域的客流相對均衡，不過大多數游客目標十分明確，一定要到有著東方明珠北京的外灘濱江觀景平臺上“打卡”，因此這一區域客流量一直較大，但總體仍然可以流動。　　

　　外灘交通管制解除之后，外灘客流量已有明顯減少。晚上22時45分許，黃浦公安分局指揮中心的實時客流監測系統顯示，南京東路-外灘區域游客只剩三成左右。23時許，浦江兩岸節日彩燈熄滅，國慶之夜“最佳”觀燈時段，出現在景觀燈光即將關閉前的15分鐘里。23時30分許，外灘江堤上游客只剩一成。　　

　　不過，大客流的后續效應并未隨著外灘客流散去而完全結束。采訪結束后，記者跟很多游客都遇到了打車難的情況。由于軌交2、10號南京東路站仍處于閉站中，晚上23時許，記者在中山東一路候車點揚招出租車。連續十多輛亮著“空車”出租車都無視路過拼命招手的乘客，揚長而去。有輛出租車放緩了速度，搖下車窗，詢問乘客目的地，有個乘客說“到虹口四平路”，司機立馬搖上車窗，加速駛離。最后，記者使用打車軟件叫車顯示，前面有60多人在排隊，等20多分鐘時間后叫到一輛網約車。一些游客建議，軌道交通的管制時間可否與客流聯動，及時開啟已方便乘客：“一些其他大都市，比如香港，在節慶遇大客流時，地鐵會延長運營時間。”　　

　　記者從相關部門獲悉，今年國慶之夜外灘區域25萬客流與過去國慶長假相比并不算特別大，預計今天明天將迎來更大的客流。預計到外灘區域游玩的市民和游客，可以避開客流峰值的時段和區域，錯峰出行。