8月，上海市交通委就對上海全市的軌道交通站點指引牌進行了排摸整改，從“被動發(fā)現(xiàn)”轉(zhuǎn)為“主動發(fā)現(xiàn)”，從“事后處置”轉(zhuǎn)為“事前預(yù)防”，從“注重整體”轉(zhuǎn)為“兼顧細(xì)節(jié)”。

　　而這場大排查，是從一位上海市民的朋友圈開始的。

　　8月初，上海市交通委巡視員蔡軍在朋友圈刷到一張照片，發(fā)朋友圈的上海市民對軌道交通1號線陜西南路站站臺入口的一塊指引牌提出了疑問：指引牌上的上海軌道交通紅色標(biāo)志“S”形圖案的缺口方位與其他地方看到的圖案不一樣，是不是錯了？

　　不認(rèn)真去看，這個細(xì)節(jié)很難發(fā)現(xiàn)。蔡軍第一時間把信息發(fā)給上海市道路運輸管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人，黃浦區(qū)市政工程管理所工作人員得到消息后當(dāng)即前往現(xiàn)場，確認(rèn)圖案有誤后，連夜趕制新的標(biāo)志換下了錯誤的指示牌。

　　工作到此并未結(jié)束。市民的朋友圈給上海市交通委提了醒：該標(biāo)志是軌道交通建設(shè)的配套設(shè)施，其他軌道交通站點是否也存在錯誤的指示牌？

　　“請即刻安排人員對轄區(qū)內(nèi)的標(biāo)志進行全面排摸，排摸工作不局限于檢查標(biāo)志錯誤，設(shè)施的安全、美觀也要進行排查，有問題的在一周內(nèi)完成整改。”一場全市大排查由此開始，排摸整改工作的主要負(fù)責(zé)人朱春和在各區(qū)道路管理機構(gòu)的聯(lián)絡(luò)群內(nèi)發(fā)了通知。

　　通知發(fā)出的第二天，朱春和開始奔走在各區(qū)道路管理機構(gòu)與軌道交通站點之間，帶領(lǐng)巡查人員，沿排摸線路對軌道交通站點指引標(biāo)志逐一進行檢查。

　　“我們巡查時要換位思考，從使用者而不是管理者的角度、用市民的眼光去看轄區(qū)內(nèi)的交通設(shè)施，這樣才更能發(fā)現(xiàn)問題所在。”朱春和說。

　　通知下發(fā)的兩三日后，朱春和在聯(lián)絡(luò)群里陸續(xù)收到了各區(qū)道路管理機構(gòu)排摸情況的反饋：“經(jīng)排摸，寶山區(qū)發(fā)現(xiàn)11處標(biāo)志有錯誤，標(biāo)志牌正在制作，后天完成更換�！薄捌謻|新區(qū)發(fā)現(xiàn)存在問題的軌道交通站點指引牌118處，預(yù)計3至4天完成整改。”“徐匯區(qū)標(biāo)志目前未發(fā)現(xiàn)問題。”……

　　經(jīng)過各區(qū)道路管理機構(gòu)通力合作，上海對全市134塊軌道交通站點指引牌進行了整改，整改的問題包括紅色軌道交通標(biāo)志錯誤、標(biāo)志膜淡化、內(nèi)容不完整等。

　　一個并不影響出行的標(biāo)志，是匆匆而過的乘客很難發(fā)現(xiàn)的“小事”，但這關(guān)系著上海道路基礎(chǔ)設(shè)施作為城市名片的“成色”，更體現(xiàn)著上海國際化大都市的形象。主題教育中，上海市交通委明確，以人民群眾便捷出行、綠色出行、安全出行為目標(biāo)，結(jié)合自身管理特點，不斷制定和完善精細(xì)化管理工作方案，讓設(shè)施管理不是停留在表面，更要落實到“看不見”的地方。