“車到斑馬線前提前減速，一旦有行人通過便會立即停下等待。”曾在杭州生活過的市民沈田說，從公交駕駛員到出租司機再到私家車主，如今在斑馬線前禮讓行人已成為杭州司機的基本素質。

　　據了解，杭州 “禮讓斑馬線”源自杭州市公交集團的一項調研 。在那次調研中，杭州公交集團發現，公交車發生的交通事故中，斑馬線前的事故率最高，且多為惡性交通事故。為了給行人、車輛的安全增加一道“保險”，公交集團結合“禮讓斑馬線”推出了一套“321禮讓行人操作法”，即：看到前方路口，不管是否劃有斑馬線，離路口30米時，就要松開油門減速，觀察有沒有行人、非機動車橫穿馬路；離路口20米時，要將車速減到 15公里 /小時以內，腳要放到剎車踏板上，繼續觀察路口情況；如發現有行人要過馬路，離路口10米時，要踩剎車，停車讓行。

　　“杭州‘禮讓斑馬線’的實踐證明，公交車禮讓行人并不會使得越來越多的行人亂穿馬路，反而會使行人心懷感激，共同遵守交通規則�！鄙蛱镎f，在杭州公交率先推出“禮讓斑馬線”的同時，文明出行志愿者也深入街頭主要路口開展禮讓勸導活動。對斑馬線前不禮讓行人的駕駛員，交警部門也積極開展集中整治行動，并會同有關部門加強對駕駛員的宣傳教育，其推出的“斑馬線前讓行圖”用圖解的形式對車輛是否讓行、如何讓行做出了詳細具體的規定。

　　隨著出租車駕駛員和私家車主陸續加入“禮讓斑馬線”的行列，早在2011年，杭州市區道路斑馬線前機動車的禮讓率已經超過93.91%，公交車“禮讓斑馬線”率更是高達99%�！叭缃裨诤贾萁诸^，無論前方斑馬線上有沒有行人，司機都會提前減速。”沈田說，即便在一些沒有斑馬線的路段，只要前方有行人通過，車輛同樣會停車禮讓。他印象最深刻的是在環繞西湖的南山路和北山路上，這兩條路的一側為餐飲店、特色商品店，另外一側是西湖。景區加餐飲商業聚集區，大家可以想象這里行人穿越馬路的頻繁程度。形成“禮讓斑馬線”的習慣后，車輛在通行這兩段路時不但會將車速降得很低，而且遇到沒有從斑馬線上穿行的行人也會主動停車禮讓。

　　“和杭州相比，西安的很多公交車和出租車車速都比較快。”沈田說，尤其是在一些轉彎路段，即便看到前方有行人通過，車輛不但不減速反而會加速搶行，何談減速讓行、停車禮讓。據此，他建議學習杭州，先從公交車、出租車以及公務用車開始推行“禮讓斑馬線”，再帶動私家車等社會車輛在全市形成“禮讓斑馬線”“車讓人”文明出行的新風尚。