原標題：地鐵臨潼線（九號線）首臺盾構機始發(fā)

地鐵9號線一期工程現(xiàn)場，龐大的盾構機開始啟動。 記者 張宇明攝

　　西安日報訊（記者高樂）4月24日10時58分，隨著盾構機緩緩破土，中鐵一局城軌公司承建的西安地鐵臨潼線（九號線）紡織城站—香王站區(qū)間右線盾構機順利始發(fā)，這標志著地鐵臨潼線（九號線）施工進入盾構施工階段，離大家坐地鐵看兵馬俑、游華清池的快捷生活又進了一步。

　　西安地鐵臨潼線（九號線）西起紡織城站，東至秦漢大道站，全長25.14公里，共設15座車站，臨潼線是西安城市主城區(qū)向東北部區(qū)域延伸輻射的重要交通走廊，于2017年1月9日正式開工建設。臨潼線（九號線）站點：紡織城、香王站、紡園三路、田王、洪慶、紫霞四路、紫霞一路、芷陽五路、芷陽廣場、大學城、療養(yǎng)院、華清池、廣場路、臨潼北二環(huán)、秦漢大道。

　　為確保此次盾構順利始發(fā)，項目部不斷優(yōu)化完善施工組織方案，對于重大危險源和風險點，多次邀請專家進行論證評審，建立風險管控體系，抓好現(xiàn)場標準化管理。經過38天的維修、組裝、調試，這臺名為“開拓17號”的盾構機準備“上崗”。

　　“該區(qū)間涉及工法多，施工難點大。比如下穿繞城高速香王立交、西藍高速香王立交收費站以及六號線出入段線，其中在穿越六號線出入段時，盾構機頭頂離其僅有3米。”據(jù)該區(qū)間項目經理劉丹介紹，紡織城至香王區(qū)間由于地形原因，還設有370米的人工暗挖，工人們需蹲下身子，用鐵鍬等工具挖出隧道，目前已經完成70米，正常情況下24小時不間斷施工，每天可挖掘2米。

　　劉丹告訴記者，紡織城站到香王站的地層為卵石層，既要防止大石頭卷入盾構機，也要防止穿過六號線時引起的沉降，因此接下來在盾構機掘進過程中，技術人員將實行24小時不間斷監(jiān)控，實時測量地面沉降，通過信息化監(jiān)控，嚴格控制掘進參數(shù)，確保盾構機安全平穩(wěn)推進。據(jù)悉，紡織城站—香王站區(qū)間全段將于2019年3月底洞通。

　　“九號線也相當于一號線的延長線，建成后能拉近西安主城區(qū)和臨潼的距離，帶動臨潼的整個經濟發(fā)展。線路全長25公里，按照一般設計時速，大約30至40分鐘就可以到。”劉丹說。目前，臨潼線（九號線）車站主體結構已全面開工，月底將有兩座車站封頂。暗挖區(qū)間已經全面開始施工，年內16臺盾構機將全部始發(fā)，全線10個標段正按既定工籌和節(jié)點目標穩(wěn)步推進。