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　　摘要：中國之聲觀察員石述思對話中國北車股份有限公司董事長崔殿國。有觀點認為：08年金融危機時的大規(guī)模投資政策，使高鐵成為收益者，但是三中全會后，簡政放權(quán)回歸市場，高鐵的春天就要結(jié)束了。但是崔殿國不認同，他強調(diào)中國的行難問題沒有解決，中國人均鐵路里程還遠低于發(fā)達國家，城鎮(zhèn)化發(fā)展也需要城市軌道交通建設(shè)，所以高鐵和北車的春天才剛剛開始。

文字實錄：　　

    石述思：咱們的北車發(fā)展也不是一帆風(fēng)順的，這些年因為西方金融危機的爆發(fā)，我們在經(jīng)濟上其實加大了投資的力度，我們說08年以后，鐵公雞，外加房地產(chǎn)扮演了中國走出低谷這種角色。某種程度上咱北車是個受益者，三中全會以后，簡政放權(quán)回歸市場，實體的發(fā)展可能會在未來扮演更關(guān)鍵的一個角色，人家就說北車的春天要結(jié)束了，您認同的這樣的說法嗎？

　　崔殿國：實事求是講我是不認同這樣的一個講法的，一個企業(yè)的發(fā)展或者說一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，第一位的我認為是市場的需求，中國的軌道交通裝備業(yè)能夠走到現(xiàn)在我認為第一個市場需求起到很大的作用，第二個國家政策的支持起到很大的作用，第三個我們自身的努力起到很大的作用。那么這些年中國一直致力于我們技術(shù)設(shè)施的建設(shè)，應(yīng)該說中國的鐵路的發(fā)展這幾年保持了一個比較快的發(fā)展趨勢，我是支持中國國家發(fā)展的需要。我們國家地域比較遼闊，這個人口比較眾多，而且我們通過我們國家的行衣食住行，老百姓四大需求，行是其中一個非常重要的需求，從我們國家目前的現(xiàn)狀來講，行難的問題并沒有完全解決。我們鐵路里程來按照人口來平均是一個非常低的水平，和一些發(fā)達國家相比，應(yīng)該說我們鐵路遠遠沒有達到應(yīng)該有的水平，所以呢，從我們國家的十二五規(guī)劃包括未來幾年的發(fā)展規(guī)劃，都把鐵路發(fā)展鐵路的建設(shè)作為一個非常重要的指標，我們現(xiàn)在第一步要達到12萬公里，第二步提出未來還有比較長長一個階段發(fā)展歷程，我認為中國鐵路的發(fā)展還需要若干年的時間才能達到預(yù)想，第二個從我們國家日前的整體經(jīng)濟發(fā)展來看，城鎮(zhèn)化也是一個非常重要的課題，現(xiàn)在城市里出行難也是一個課題，像北京交通非常堵。

　　石述思：北京有一個外號首堵。

　　崔殿國：不僅北京堵，現(xiàn)在一些其他的一些各大城市，包括現(xiàn)在一些中等城市這個行的問題都保不出來了，那么解決行的問題，軌道交通是一個非常好的途徑；第二個雖然城鎮(zhèn)化的建設(shè)，城鎮(zhèn)之間怎么來銜接，那么我認為軌道交通是一個首選的方式。所以，在未來我們無論是從鐵路發(fā)展的趨勢，還是從我們國家城鎮(zhèn)化發(fā)展趨勢來看，解決軌道交通通過軌道交通來解決行的問題，都是一個非常重要的措施，所以在未來幾年無論是鐵路建設(shè)，還是城市軌道交通的建設(shè)都是一個非常的趨勢，這種需求將會持續(xù)相當一段時間。所以在這樣一個需求拉對下，我認為我們的春天不是沒有了，而是剛剛開始。

　　石述思：夏天還沒來呢。

　　崔殿國：夏天還沒到呢，但是我并不是希望它一定要像四季一樣春夏秋冬，那么有熱就會冷，我希望它是一個春天。

　　石述思：平穩(wěn)的發(fā)展。

　　崔殿國：這種發(fā)展也有利于我企業(yè)這個戰(zhàn)略布局，整個企業(yè)的這個產(chǎn)能的布局等等，我覺得這是一個好的趨勢。

編輯：張勁濤