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    主持人：各位聽眾朋友大家好，我們現(xiàn)在就在廣州車展的現(xiàn)場為大家做最前方的報道。現(xiàn)在我們非常榮幸邀請到北京汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉宇先生，請劉總給各位聽眾朋友們問好。

    劉宇：大家好！

    主持人：廣州車展是在南中國的羊城，北京汽車作為北京的企業(yè)，今天很多的電臺也是在北京落地，很多北京的車主非常盼望、非常想知道在廣州車展展臺上北京汽車有哪些精品車型展示給大家？

    劉宇：北京汽車這次在展臺上有八款車。我們9點半的時候做了一個發(fā)布會，主要是紳寶D20的產(chǎn)品發(fā)布。其實大家對紳寶D20并不陌生，大家知道北京汽車E系列，全國各地的街頭都能夠看得到，這次我們完成了品牌的梳理，在紳寶大品牌體系下，讓小E回歸到紳寶品牌。

    主持人：就是原來的小E改名為紳寶D20。

    劉宇：不只是更名，首先是車的外觀進行了升級，包括紳寶家族臉譜的應(yīng)用和時尚造型，并且，我們推出了Cross版。紳寶源自瑞典薩博，北汽在2009年末收購了薩博的知識產(chǎn)權(quán)，我們不僅是收購了車型、平臺、發(fā)動機，關(guān)鍵是還收購了造車的工藝技術(shù)方案�；�于薩博技術(shù)，我們完成了對小E的梳理，共有23項技術(shù)升級和優(yōu)化。而且我們首次搭載了車載手機智能連接系統(tǒng)，通過手機APP就可以跟車進行人機互動，包括燃油、防盜和車輛安全預(yù)警都可以通過手機來提示，方便車主用車。而且，雖然這款車進行了一些升級，它的起步價只有4.88萬。

    此外，我們還展出了中高級商務(wù)車型紳寶D80、紳寶品牌首款SUV紳寶X65，以及紳寶D70、紳寶D50、北京40。

    主持人：我確實看到北京40，因為北京40上市的時候就打出了越野世家的名號，確實在展館上是一個亮點。您說到新車包括小E劃歸到紳寶品牌下，之前在國內(nèi)的自主品牌中，收購技術(shù)也好、收購品牌也好已經(jīng)很多見了，但是大家可能會遇到一個問題，就是如何再去造血，如何再去做新的研發(fā)，很多品牌在這方面遇到了問題。現(xiàn)在北京汽車收購薩博技術(shù)以后有一批的車型，甚至于原來在薩博沒有那么多擴展到這個狀態(tài)，這是一個很難得的事情，那么在這之中我們做了哪些最難的工作？

    劉宇：收購薩博的產(chǎn)權(quán)對北汽來說是一份天賜的良機或者說禮物。因為薩博的車廠很有意思，在北歐瑞典，公司產(chǎn)能不大，全球一年的銷量就12萬，但是這些人有點技術(shù)控，在造車技術(shù)上十分專注。我們收購薩博之后首先認為應(yīng)該學(xué)習(xí)，它領(lǐng)先于目前國內(nèi)的造車技術(shù)太多了，工藝的細節(jié)甚至是問題解決方案，所以初期我們主要是保持原汁原味，比如紳寶D70、紳寶D50、紳寶D60都是原汁原味繼承薩博技術(shù)的車型。第二步，北汽買來了之后如果只是簡單應(yīng)用保持原汁原味的話，現(xiàn)在這代產(chǎn)品水平高，下一代怎么辦？所以，我們也要再創(chuàng)新。我們現(xiàn)在的研發(fā)團隊包括國際上的專家，有很多在美國、歐洲工作的華人，還有德國、日本、韓國的技術(shù)專家，都在跟我們一起消化這些技術(shù)，豐富了很多原來并不看重的功能設(shè)備，這些技術(shù)應(yīng)用彌補了薩博技術(shù)控的短版，更注重消費者的體驗和舒適。目前，我們已經(jīng)開發(fā)了一些衍生產(chǎn)品，比如更大尺寸的紳寶D80，還有SUV車型紳寶X65，它就是在技術(shù)平臺上升級的SUV，完善了在薩博基礎(chǔ)上SUV產(chǎn)品匱乏的問題。

    主持人：我個人認為紳寶的技術(shù)是很先進的，作為北京汽車來說有技術(shù)、有實力，所以不怕去評判，是好車壞車開出來就知道了。其實在近年來講，對自主品牌不是特別樂觀的一年， “十二連降”很多人都在關(guān)注，那么北京汽車受到了什么樣的影響？

    劉宇：外界認為大局勢很不好，市場份額在不斷下降，我覺得這是一種正常的市場周期，尤其是自主品牌在成長過程中一定會不斷地遇到挑戰(zhàn)，我覺得這恰恰是一個很好的事情，就像我們得病，比如我們發(fā)燒，其實很多大夫說一段時間可能要得一次感冒，是你身體機能的再激活，是吐故納新的過程，所以相反是一個很好的機會，要求我們自主品牌的從業(yè)人員首先要保持清醒的頭腦。市場的競爭是必然的，產(chǎn)品技術(shù)、工藝、質(zhì)量的穩(wěn)定性甚至設(shè)計的前瞻性，國際潮流就擺在這兒，跟不上就會被淘汰，這就是內(nèi)部優(yōu)化的過程。有些老舊的企業(yè)可能覺得自己尊重消費者的態(tài)度，其實不是很到位，它覺得我生產(chǎn)出來的車只要便宜哪怕問題多一點消費者也認可，但是現(xiàn)在消費者升級了，這個觀念也要改變。

    作為北京汽車來說，我們?nèi)ツ陮崿F(xiàn)的銷量是20萬輛，今年前9個月的時間我們就超過了去年的業(yè)績，所以總體來說市場還是很好的。包括小E、威旺306等保持了長青樹的增長態(tài)勢，我們很穩(wěn)定，銷量沒有下滑反而增長，所以這個時候就是結(jié)構(gòu)改變，有點東邊日出西邊雨的架式要出來了。明年我們還有信心。

    主持人：我看到北京汽車轎車的產(chǎn)品線已經(jīng)足夠長，而且是用了比較短的時間就建立了這條產(chǎn)品線，SUV好象是更快的步伐。

    劉宇：我們準備得比較充分，尤其是內(nèi)部的制造和研發(fā)團隊是多支隊伍平行進行，所以出車的速度是比較快的。

    主持人：現(xiàn)在我們要再跟聽眾朋友們介紹一下，我們現(xiàn)在是在廣州車展現(xiàn)場做訪談，坐在我身邊的是北京汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉宇，今天有很多車型在這里發(fā)布，我們會逐漸帶來最新的信息。最后再讓劉總跟北京的車主說句話。

    劉宇：家鄉(xiāng)的父老鄉(xiāng)親們，大家多給支持，另外，我們也不會辜負大家的厚望，放心，北京人做事，靠譜，謝謝大家。

    主持人：謝謝。