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　　深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司銷售副總裁李云飛

　　問：各位觀眾朋友們大家好，我們來歡迎我們下一位訪談的嘉賓，來自深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司的銷售副總裁李云飛，李總您好。

　　答：主持人好，大家好。

　　問：騰勢，像我們做汽車行業的記者比較熟悉，可能視頻之前的觀眾可能不太了解，騰勢到底是在做什么樣的汽車，能不能先給我們做一個簡單的介紹？

　　答：好的。騰勢這個品牌是由一百三十年造車工藝的德國奔馳和全球電動車技術領先的比亞迪強強聯合，這個品牌這個項目從誕生之初到現在已經有五年了，這個產品在股東雙方的精心打造下，奔馳跟比亞迪精心打造下，歷時五年，剛剛投入市場，去年年底剛剛上市。我們這款車型是一款豪華的純電動車型。

　　問：剛才我路過展臺的時候，我看了一下，您剛才說是比亞迪跟戴姆勒強強聯合，我今天看到比亞迪的展臺很強，全是新能源陣容，沒有一輛是傳統的燃油車，這應該說也是今年上海車展的一個挺大的亮點。我也看了咱們的展臺，這兩年新能源汽車市場應該說特別火，尤其是像比亞迪混動的成功，更激發了大家對新能源車的熱情，你怎么來看待消費市場這樣一個變化，從混動到純電，騰勢的機遇和挑戰在哪里？

　　答：首先我覺得幾個方面，第一個是基于國家大的能源安全和空氣污染的解決來看，國家的力度很大也很給力，包括補貼包括購置稅減免包括充電配套這一塊，一系列的措施，大家都是看得見的，國家的力度非常大。另外在這幾年，各個品牌各個廠家也非常投入，也在積極的參與到新能源的行業里面去。包括近期也看到了非常多的一些互聯網企業，也加入到新能源汽車、智能汽車的領域來，這是一個好事，眾人拾柴火焰高。第三在新能源汽車發展的這幾年，媒體對新能源汽車的關注，包括對產品的一些，向消費者的普及，包括介紹，我覺得也是非常重要的。所以我覺得，從2014年開始電動車迎來了一個拐點，一個爆發的年份。騰勢也是去年年底剛剛上市投入到市場，我們的產品推入的時機是非常好的。

　　問：騰勢今年有什么目標嗎？

　　答：騰勢我們今年的目標要做到高端電動車品牌的，要做到名列前茅。因為我們這個車也是剛剛上市，我們現有的商家也不多，現有的主要是北京、上海、深圳，在這個月月底我們杭州的經銷店會開業，下個月是南京店和北京的第二家店。到今年下半年三季度，像廣州、天津、武漢和西安，包括上海的第二家店也都會陸續啟動。

　　問：我剛才參加了咱們的發布會，我印象特別深的是嚴總說的一句話，我們還是要和其他品牌競爭的。

　　答：要去較量，我們有這個自信。一個是我們的父母，兩個股東非常強大，一個是奔馳一個是比亞迪。另外一個做的這個產品是非常給力的，也借今天的機會，如果各位網友各位觀眾可以去試駕體驗一下這款產品，我相信這款產品會打動你。

　　問：既然信心這么大，我問得再細一點，今年上海車展我想您也注意到了，新能源車非常多，整個全場展出的車型是103款，這里面有50多款是新發的，包括很多豪華品牌也殺進來了，這些應該說都是你的對手。你怎么來跟它們進行較量？

　　答：幾個方面，第一，新能源汽車，電動車這個市場現在是一個快速做大蛋糕的階段，遠遠沒有到分蛋糕的階段。所以這個行業我覺得，加入的品牌、加入的企業越多越好。這對行業本身的發展是有利的。第二點，對于騰勢這個品牌來說，我們現在已經走到了市場的前列，已經早人一步開發出了這么好的一款產品，這使我們具有領先優勢。我們接著這個勢頭把這個產品做得更好，服務做得更好，始終快人一步。當別人推出他的第一款產品的時候，或許我們的第二款產品已經準備好了。

　　問：咱們在技術上到底有哪些特別領先之處，可以讓大家了解一下？

　　答：我覺得是這么兩個方面，第一是品牌，第二是產品。我在這里插一個題外話，前一段時間我們在招聘，有很多汽車行業的資深人士選擇加入我們這個團隊。我當時問他，你是怎么考慮的？他說兩點，第一，新能源這個行業他非常看好，第二，就是因為這個公司是奔馳跟比亞迪搞的電動車，靠譜。

　　問：兩強聯合。

　　答：對，強強聯合，品牌層面，品牌是大家給信心給未來的，我們的產品也沒有讓大家失望，產品非常好、體驗非常好。所以我們接下來的話，就要把這個產品做好。我們的產品給用戶在安全性、可靠性，包括便利性方面，讓客戶是無可挑剔的，也都能滿足客戶的需求。

　　問：目前騰勢的銷售網絡主要是集中在一線城市，是不是也是因為考慮到大城市，包括像上海，車牌比較難拍，車展開幕之前正好是上海的拍牌日，大家都是一肚子苦水，北京也是，要搖號。是不是出于這些考慮，把銷售網絡主要集中在一線大城市？

　　答：我們渠道的建設的節奏跟進度有這么幾個考量因素。像剛才您說的這個也是其中之一。當地在政策方面，一個是新能源的扶持力度方面，我們會做一個考量。第二個，市場容量，第三個就是我們的潛在投資者，由于剛才說的一系列商家，大概有九個類似的城市，都是基于我們現在已經簽了協議簽了MOU，已經確定在開工建設的城市和站點。還有很多很多的城市，像青島、長沙、成都、重慶，都在當地有實力的商家，非常具有實力的商家，都在跟我們積極的洽談，希望能夠和大家一塊兒去做這個產業。首先我覺得，為什么有這么多人加入呢？首先我們的產品很好，目前商家的盈利性還是不錯的。第一個是生意，第二個是對商家來說，這個團隊，新的領域，是事業。第三個我們是在做公益，我們是負責任的，我們做的是環保的產品。我覺得在這一點大家的方向都是一致的，所以有非常多的非常有實力的商家加入進來，跟我們共同做大這個事業，這是目前讓我感覺非常開心的事情。

　　問：問一個技術方面的問題，之前其實頭幾年大家也在爭論電動汽車靠什么，說靠電池的，然后有一些企業是在輕量化方面做了一些選擇。目前你覺得這個電池的方面，包括像三元鋰和磷酸鐵鋰都有優勢，您怎么看這個問題？包括騰勢怎么處理電池上的問題？

　　答：我們是這個觀點，第一個，不管采用輕量化也好，采用不同的技術路徑技術路線也好，大家最終的方向和目標都是一致的，就是節能減排。再到電池的具體選擇路徑上，我們現在用的是磷酸鐵鋰，磷酸鐵鋰電池的技術路線也是目前中國比較主流的電動車品牌，包括歐美比較主流的電動車品牌所采用的電池的技術路線。它的電池特性就是安全性很高，充電效率還好。所以我覺得對于汽車來說，它選用的電池肯定是安全放在第一位的，而且是非常成熟的。

　　問：再問一個現在特別熱門愿意談的，就是互聯網+，尤其是兩會以后，普遍都認為互聯網+汽車應該說是互聯網+這個概念可能實現最快或者說大家最能直接感受到的，這里面包括了互聯網+傳統汽車，也有加電動汽車的，不知道騰勢這一塊是怎么認識互聯網+這個新的熱門概念的？

　　答：我近期也看到非常多的互聯網企業，跟傳統的汽車企業或者電動車企業進行合作，有的是股權方面的合作，有的是在推廣戰略、技術方面的合作，這是比較好的事情，說明大家很看好這個行業的發展，看好智能汽車看好新能源汽車。更加說明我們之前選擇的路沒錯，因為我們已經走在前面了，我們不能太孤獨。另外一方面，對于騰勢來說，兩個方面，第一，我們的股東方已經非常強大了，像奔馳，整車的制造、設計、工藝、品質是非常具有底蘊的。像另外一邊，比亞迪電動車的技術也是全球領先的。這兩者的合作，我們這個品牌這個平臺這個產品，我覺得已經非常非常足夠了。錢也不差錢，股東非常實力雄厚。在車輛本身的公司層面，在股權方面我覺得暫時是沒有必要的也沒想過，也不計劃這么做。但是在一些后端的市場，比如怎么樣跟一些互聯網的企業展開相關的技術合作，通過跟他們的結合，我們能夠更快速的收集到或者拿到消費者、市場對改進的建議，或者對未來車型的建議，因為我們最終的目的是要造市場需求的車、消費者想要的車，這是很關鍵的。另外一方面，跟互聯網企業做類似的，在電商，現在電商也很熱，能夠通過網絡這個平臺，能夠有更好的客戶的購車的體驗，能夠把線上的網絡電商跟現有的經銷商做一個結合，做一個合作，能夠給我們的網民提供更好的網上購車的需求的滿足和很好的體驗，這是我們要做的。另外在后端怎么樣大家合作在一塊，給用戶提供更好的互聯網的服務。現在網絡是無處不在，怎么樣電動車、新能源車通過網絡，能夠給用戶提供更便捷更人性化更有需求性的更個性化的服務，這是很好的課題，也需要去研究。

　　問：通過您的介紹，我相信視頻前的很多聽眾朋友對騰勢汽車有了大概的了解，最后我替消費者問一個問題，也是估計很多人買車都想知道的，第一買電動汽車，買你們家的車有哪些補貼？第二個充電的問題你們是怎么解決的？

　　答：這也是很多消費者非常關注的問題。首先騰勢電動車定位是高端豪華電動車，我們這款車的市場定價是36.9萬和39.9萬，這是它的市場價。但是電動車是國家和地方都有補貼的，像今年對于我們這款純電動車，國家的補貼金額是5.4萬元，另外各地補貼可能會有一些差距，上海是4萬，北京是5.4萬，國補跟地補一樣。深圳補貼6萬。這也都有一些不一樣，但是都可以看得到，國家包括地方政府，在電動車的推廣上也是給予了非常多的資金支持，包括有些地方，像北京、上海、深圳，有些是限行限牌限購，這些也對新能源汽車、純電動汽車打開了綠燈，電動車不限行，搖號必中，買牌的話免費獲得上海的牌照等等。另外在充電這一塊，我們也給予了客戶更多樣化的選擇。我們跟全球知名的電氣和自動化的知名品牌ABB，展開了充電這一塊的戰略性合作。我們為我們的用戶，除了提供家庭充電以外，在他自己的停車位或者是自己的單位，去安裝充電樁，能夠滿足客戶的私人充電的需求之外，我們還在計劃推進做公共充電設施的建設。包括一些交通樞紐，還有一些商場、機場等等，我們在大力度推進公共充電設施的建設，為顧客提供更好的充電服務和用車體驗。

　　問：感謝李總給我們做的詳細介紹，謝謝。

　　答：謝謝主持人，謝謝各位聽眾。