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　　央廣網天津6月27日消息（記者邢斯嘉 馬喆）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，近年來，有一個詞兒——叫共享經濟，它越發頻繁地出現在人們經濟類話題的談資當中。當共享經濟遇到能夠打破信息不對稱的互聯網時，一種協同效應將共享經濟的優勢進一步放大。

　　作為共享經濟浪潮中的代表人物，Uber公司的創始人兼CEO特拉維斯·卡拉尼克(Travis Kalanick)創造出了顛覆性的新技術和新商業模式，在短短幾年內紅遍全球。本屆夏季達沃斯論壇之際，卡拉尼克接受了中央人民廣播電臺的專訪。

　　如今，Uber進入中國快兩年，頻繁來華的卡拉尼克如何搭建他的“創業經濟”？補貼大戰、業務拓展、融資創新……未來的Uber怎樣才能延續他的瘋狂顛覆？

　　關于卡拉尼克其人，翻開以往各種媒體的報道，往往給人的印象是，他好斗、野心勃勃、干勁十足，還不按常理出牌。而此次初見卡拉尼克，似乎和想象中有些許不同，身穿西裝的他挎一個雙肩背，打起招呼禮貌隨和，典型的IT男生模樣；而作為創業家，他的言談中透著對于市場那種天生的興奮。

　　卡拉尼克認為Uber其實參與了創業經濟，也有人把這個叫共享經濟或者按需經濟，這意味著每個人都可以創立自己的業務，而且過程容易。他可以在這個技術平臺上自己創業，讓工作變得更加靈活，以適應于生活，而不是說讓生活更契合工作。卡拉尼克說：“李克強總理也說了互聯網+這個概念，+交通、+醫療保健、+教育……這種開放的態度可以使老的行業提升效率，增加它的價值。這個市場有多大不嚴自明。”

　　另外，幾乎每隔一周，Uber融資的消息便會上了頭條，月初，Uber宣布獲得G輪35億美元融資，來自沙特公共投資基金，其總經理將進入Uber的董事會，這是Uber獲得最大的一筆單筆融資，而截止目前G輪累計融資金額已達60億美元。至此總估值高達625億，那么這些融資怎么花？在當天，卡拉尼克出席的一場科技論壇中，不知是有意無意，這個問題被跳過了。這次專訪中，再次被問及，他回答簡單：投到那些需要的城市。

　　卡拉尼克表示他們在全世界幾百個城市都有業務，如果要更好地服務用戶，需要更深刻的投入，大量的投資可以幫助他們對這些城市更好地投入，而這些又能幫助他們更好地快速服務這些城市。

　　那么這些城市的投資中是否包括像中國市場發出補貼等項目？又占多大比重呢？

　　卡拉尼克認為好的事情就在于這些錢最終進入了司機的口袋，無論是Uber的錢，還是競爭對手滴滴的錢。如果沒有那么多司機，別人叫車也就沒有那么快。競爭主要也是為了確保不會落后于競爭對手。

　　Uber旗下唯一一家海外注冊公司就是在中國，他現在業務發展怎樣？面對與和強力對手滴滴之間的聯姻傳說一直都有。卡拉尼克表示，優步中國和滴滴、阿里巴巴的構造是一樣的，在其他市場上一般都不會并購公司，而是通過為用戶提供最好的服務和對手競爭。當然Uber不會關閉機會的大門，但可以肯定的是這不是通常的做法。

　　硅谷創業公司的傳統是獲得風險投資、開發出前景光明的業務，然后IPO，然而，卡拉尼克卻稱，上市后的繁文縟節對于Uber來說就等于束手束腳，拖累發展速度并迫使公司注重短期利益。因此他在公開論壇中表示，“上市計劃能延多久就延多久。會等到Uber的員工及其家屬強烈要求上市的時候才會上市。”這也體現了這家公司重視長期發展和利益的思維。

　　所謂商場如戰場，從Uber中國、滴滴出行兩家公司大肆燒錢程度不難看出其間的競爭激烈。對此卡拉尼克的回答方式轉了個彎，他表示：“每天晚上都半個小時睡不著覺，思考如何更好地服務中國客戶，這半個小時的夜不能寐，就是競爭帶來的，讓Uber去思考如何更好地服務司機和乘客。競爭是嚴峻的，也是有好處的，能讓我們這樣的公司提高服務質量。”

　　23歲首次創業被起訴負債2500億美金，32歲被1000萬人口口誅筆伐，38歲成為億萬富翁。用他的話說“想象一下，我連續6年每天都會被人拒絕幾百次。當你有過這種體驗后，你肯定會成為一個堅強的人。除非有著無比堅定的信仰。當記者問及卡拉尼克對于中國正在試著創業創新的年輕人有什么建議分享時，他顯得格外認真。眼睛望向窗外，沉思了良久，說道：“如果你想創造新的東西，不存在的東西，那一定要做前人沒有做過的事情，既然之前沒有人做過，別人會覺得你的想法是瘋狂的。我對中國青年創業者的建議是，要足夠堅信自己的想法，堅持不懈。 ”