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　　央廣網北京1月19日消息（記者張聞 郭淼）據中國之聲《新聞縱橫》報道，網上購買機票，已經成了旅客出行前的“規定動作”了，但最近網絡購票平臺的亂象叢生，讓消費者有些難以抉擇。先是多家航空公司集體封殺去哪網；隨后，攜程機票代理平臺被爆出賣“假機票”；緊接著，去哪網又被曝光用公務艙機票充頭等艙糊弄消費者，被消費者告上法庭。

　　隨著機票代理背后的灰色利益鏈浮出水面，讓人難免感慨，“攜程在手”，還能不能“說走就走”了？馬上就到春節了，我們還能“去哪兒”買靠譜機票呢？考慮這個問題的不僅僅是消費者，近日，國航華北營銷中心給機票代理人下發了一則通知，明確表示：將試點把機票價格打印在登機牌上，并要求各機票代理人不得加價或低價銷售機票。

　　外界普遍認為，這是繼攜程機票代理平臺賣出“假機票”、承認對供應商存在監管漏洞之后，航空公司所作出的第一項應對措施。那么，登機牌上打印價格能在多大程度上遏制代理亂象？航空公司加強直銷后消費者還能不能買到打折機票？另外，未來航空公司和代理平臺的合作關系又將朝著哪個方向發展？

　　近日國航的 “登機牌打印票價”項目在網上值機和手機值機渠道正式上線，前期在北京-杭州、北京-呼和浩特兩條國內航線上進行試點。登機牌上顯示的票價為旅客支付的全部航程客票的金額，包含票價、機場建設費和燃油附加費。據稱此舉是通過加強透明度的方式，來監管代理商售賣無效票，積分兌換票，超售票的各種亂象。打印價格為何能夠“制服”猖狂的票代？

　　民航專家魚海洋解釋了其間的奧秘：國航這種做法，通過與代理人之間的協議，把以前的兩個價格變成一個價格，以前是航空公司有一個價格，代理人又有一個協議價格，以前這兩個價格并不統一，很多代理人通過各種手段甚至包括和航空公司內部人員的串通，利用這兩個價格的差別進行違規銷售，現在航空公司比方說，國航把這兩個價格統一成了一個價格，就是協議價格，這個就把違規銷售的空間壓縮掉了。

　　當然，航空公司和代理機構的“協議價格”消費者應該是不知道的，打在登機牌上的就是您買到的實際票面價格，所以旅客在代理購票，如果感覺異常，要主動咨詢公司。與此同時，網易航空主編曾濤也提醒，指望一條措施去和“久經沙場”的老江湖票代公司“斗”可能還不夠徹底，亂象還需組合拳出擊：監管的力度肯定會提高，但也要知道那些不規范的票代的手段是比較隱蔽的，也就是說確實能夠提高透明程度，但是如果期待這種單獨的措施避免票代亂象還是有些困難。

　　事實上，國航試點登機牌上打印價格一方面是為了減少退改簽糾紛，另一方面則是出于推動機票直銷、收回代理渠道的考慮。要求各機票代理人不得加價或低價銷售機票的說法就是一個明證，那么早已習慣在OTA通過代理平臺買低價票的消費者，也有擔心，這直銷平臺做大做強了，航空公司會漲價嗎？打折票還好買嗎？對此類擔心，曾濤指出大可不必：因為航空公司通過自己的官方網站，出的票是正常的市場價格，低于市場價格拿到的票肯定是有一定的問題的，換而言之航空公司為消費者能提供的票，往往最有利的渠道就是他們直銷渠道。

　　魚海洋則認為，在旺季的賣方市場，游客可能處于劣勢地位。根本上講，必須同步加強市場競爭與監管，否則航空公司也會濫用市場的支配地位。消息顯示，國航計劃到2016年底，將客票直銷比例提高到50%。整個航空領域也把直銷加強當做了一個不可逆轉的趨勢，那么未來以“賣機票”起家的OTA們，還能與各大航空公司“手拉手”嗎？曾濤表示，不要小看平臺們已經建立的完整出行生態體系，OTA與航空公司未來在競爭的同時，“合作”不可能真的瓦解。

　　曾濤說，我們能非常清楚地看到，航空公司肯定會加強自己的直銷渠道，但是OTA還是不會消亡的，目前攜程的議價能力空前強大，而且攜程打造了一個完整的生態圈，它包括機票酒店用車，景點的門票，全方位構建一個以消費者為核心的生態圈，而航空公司在這方面是力所不及的，也不是他們擅長的。以后航空公司和OTA更多的可能還是合作的關系。

　　其實，對于我們消費者來說，不管是什么渠道，什么平臺，我們在乎的是透明合理的價格，便捷靠譜的服務；從現實來看，在線旅游蓬勃發展是大勢所趨，航空公司短時間內全面鋪開直銷渠道也難以實現，那么，雙方如何各取所長，各補其短，走出合作共贏之道，恐怕才是各方眼下最需要改進的。