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　　央廣網河南分網消息 近段時間，各大媒體不斷曝光湖南省邵陽市和相鄰婁底市的高鐵之爭，兩地群眾都想讓正在規劃當中的滬昆高鐵經過自己的家鄉，因為在他們眼里，高鐵就意味著發展，高鐵就意味著未來，邵陽市當地群眾甚至喊出了“爭不到高鐵書記就下臺”的口號。

　　僅僅在三、四年前，社會上很多聲音還在爭論高鐵的“建”與“不建”？到底要建成什么樣？老百姓能不能在高鐵那里獲得“實惠”？高鐵的規劃是否過于超前？等等議論余音裊裊，話音未落多久，高鐵的“通行權”之爭如今卻堂而皇之地鬧上了新聞版面。

　　截止到2014年，中國高鐵的通車總里程達到7660公里，未來幾年里還要再開通數萬公里。高鐵要把所有主要城市全部連接起來，這不僅僅是一種線路的串聯，對于高鐵無法比擬的速度和運載量來說，這種網絡的鋪展，就意味著誰屬于網絡的一部分誰就是未來經濟發展和未來生活當中的一部分。“沒有高鐵，城鎮就是散落的珍珠；通了高鐵，城鎮就是項鏈上的珍珠。”高鐵的開通，不僅意味著人們出行方式的變革，更被沿線地區看做發展命運的轉變。正因為如此，圍繞高鐵走線、設站而展開的“爭路運動”不時發生。

　　高鐵因其具有縮小地域和版圖的力量，使得誰在這個網絡空間里，誰就能享受到未來高鐵經濟的巨大實惠。所以，不光是湖南這兩地在爭高鐵，幾乎所有尚未開通高鐵的所有大、中、小城市的人們都在盼望著高鐵能通過自己的家門口，而邵陽市和婁底市的“爭路運動”只不過是走得比較“高調”而已。

　　大的規劃一定要有大的胸懷和大的眼光，高鐵從“爭議”到“爭取”其實就是一個典型的例子。在經濟高速發展的今天，高鐵經濟時代就如同它迅猛的前行速度一樣向我們駛來。（劉靜）