率先探索應(yīng)用“甲醇發(fā)電+電力驅(qū)動(dòng)”技術(shù)，8月26日，全國(guó)首艘磷礦綠色運(yùn)輸示范船在宜昌市夷陵區(qū)樂天溪鎮(zhèn)下水，標(biāo)志著宜昌建設(shè)“電化長(zhǎng)江”示范區(qū)向前再邁一步。

據(jù)介紹，宜昌聯(lián)合三峽電能共建的磷礦綠色運(yùn)輸示范船項(xiàng)目，計(jì)劃共建造8艘內(nèi)河綠色智能船舶，把興山至宜都過壩航線打造成國(guó)內(nèi)首條綠色航運(yùn)示范線。項(xiàng)目先期開建2艘3000噸級(jí)標(biāo)準(zhǔn)船型示范船，總長(zhǎng)99米，型寬16.3米，搭載2臺(tái)500千瓦的純甲醇發(fā)電機(jī)組，搭配2組共1200千瓦時(shí)鋰電池系統(tǒng)作為動(dòng)力源，最高航速每小時(shí)18公里。此次下水船舶為其中之一。

“相比于傳統(tǒng)貨運(yùn)的柴油燃料，本船使用甲醇燃料可大幅降低氮氧化物和顆粒物排放，接近零排放且不產(chǎn)生硫氧化物，每艘船舶全生命周期將減排二氧化碳4200噸。此外，運(yùn)行噪聲也更小。”宜昌華順船舶修造有限公司技術(shù)科長(zhǎng)朱德俊表示。

綠色環(huán)保的同時(shí)，船舶加載的智能運(yùn)行系統(tǒng)將對(duì)載重、運(yùn)行線路等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，進(jìn)一步提升船舶運(yùn)行效率。此外，該船還兼具較高的經(jīng)濟(jì)效益。船舶承租方宜昌金海船舶運(yùn)輸有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人譚海介紹，該船經(jīng)濟(jì)能耗跟傳統(tǒng)的柴油船相比，節(jié)約30%以上，公司燃油成本將顯著下降。

船舶下水完成后，將進(jìn)行輪機(jī)和電氣安裝調(diào)試以及上層建筑的裝飾裝修，通過系泊和航行試驗(yàn)，經(jīng)船檢機(jī)構(gòu)認(rèn)可后將辦證交付。首批2艘船舶預(yù)計(jì)今年10月份正式投入運(yùn)行。（記者鄭嵐、通訊員邱承嬌、魏妤婕、劉思晨）