本報訊（記者馬振華）“請大家放心，7號線確保今年開通試運營。武漢地鐵通車里程3年內趕超紐約。”1月10日，市人大代表、武漢地鐵集團董事長周少東做客長江日報兩會直播間，就市民最關心的武漢地鐵建設情況進行了回應。

　　武漢地鐵總建設里程3年內趕超紐約

　　市民盼望武漢多建些地鐵線。周少東回應說，剛剛過去的2017年，武漢地鐵首次實現一年開通3條線，運營總里程達到237公里，已經超過了擁有百余年歷史的巴黎地鐵的215公里。

　　周少東告訴網友們，目前，武漢正在同步推進13條地鐵線路的建設，總建設里程約304公里，建設規模仍保持在高位，且居全國前列。紐約地鐵目前369公里，武漢有望在3年內趕超紐約，2020年，武漢軌道交通通車里程將達405公里。

　　“超級工程”7號線年底開通

　　7號線由野芷湖至東方馬城，全長30.85公里，設站19座，途經東西湖區、江漢區、硚口區、江岸區、武昌區和洪山區，是目前在建的一條過長江的線路，也是武昌和漢口兩岸不少居民盼望的線路。

　　周少東說，7號線越江隧道是目前國內直徑最大、最寬的江底隧道，是超級工程。隧道全長2950米，隧道直徑達15.2米，是2號線的2倍多；單管盾構斷面開挖面積達到195平方米，是2號線、4號線的6倍；此外，隧道埋深也大，比2號線、4號線增加9-10米，隧道底板在最高水位下65米深，相當于16層樓高。加上江底地質條件非常復雜，所以開挖難度較大。

　　“經過地鐵集團奮戰，目前過江通道隧道掘進有重大進展。”周少東說，“我們有信心確保7號線今年年底通車，請大家放心。”

　　長江主軸沿線將新增兩條地鐵線

　　對長江主軸沿線地鐵規劃，周少東介紹說，按照2015年市政府批復的武漢市軌道交通線網規劃（2049年），武漢市軌道交通網絡由25條線路組成，總長1045公里，其中，有16條地鐵線路服務于武漢長江主軸。市民從地鐵站出站后，步行約10分鐘就可以走到主軸的主城段八成以上的任意地點。

　　他透露，根據對現有線網規劃的修編計劃，長江主軸沿線還會新增兩條地鐵線路。屆時，將有18條軌道交通線路服務于長江主軸，為沿線居民做好出行服務。

　　5新城區規劃6地鐵小鎮 黃家湖項目已初定方案

　　地鐵小鎮的進展市民也非常關心。周少東說，武漢市配套5個新城區的軌道交通建設，集中打造6個地鐵小鎮。分別為：黃陂區武湖地鐵小鎮、新洲區金臺地鐵小鎮、江夏區黃家湖地鐵小鎮、江夏區青龍山地鐵小鎮、東西湖區走馬嶺地鐵小鎮、蔡甸區柏林地鐵小鎮，每個地鐵小鎮規模1500畝至3000畝，總計規模1.3萬畝。

　　目前黃家湖地鐵小鎮概念規劃及啟動區實施性規劃國際方案初步確定。

　　市人大代表、武漢地鐵集團董事長周少東，在長江日報兩會直播間接受采訪 記者彭年 攝

　　發改委主任、鐵四院黨委書記做客長江日報兩會直播間

　　天河機場有望與新建高鐵連接

　　本報訊（記者陳曉彤）《武漢未來鐵路樞紐規劃（2016—2030年）》獲批復，這意味著武漢將來有六個火車站。這六個火車站建設進度如何，天河機場何時能通高鐵？1月10日下午，武漢市發展和改革委員會主任許甫林和中鐵第四勘察設計院集團有限公司黨委書記雷佳民兩位人大代表做客長江日報“兩會”直播間，和網友交流。

　　直播中，兩位代表向網友詳細解讀修編《武漢鐵路樞紐規劃》的意義和成果。許甫林表示，武漢規劃的六個火車站中，除了已經投入使用的武漢站、漢口站和武昌站，未來還將有流芳站、新漢陽站和天河北站。雷佳民介紹，目前武漢站、漢口站、武昌站主要承載大量高鐵運輸任務，未來，新漢陽站將承擔往西方向的動車始發，流芳站主要運營城際鐵路動車，天河北站則是考慮與沿江高鐵銜接。未來，武漢鐵路樞紐將形成銜接北京、上海、廣州、深圳、重慶、西安、貴陽、杭州等方向13條干線引入的環形放射狀大型樞紐，形成“米”字形10多個方向輻射的高鐵中心。“這六個火車站將為市民帶來極大方便，我們九省通衢的交通優勢將進一步體現”。

　　有網友問，何時能實現高鐵與天河機場的結合？許甫林解答，從技術意義上講，設計時速200公里以上的即為高鐵。武漢已經實現了機場與漢孝城際鐵路并連接武襄十高鐵的目標。但要實現與350公里時速左右的高鐵銜接，未來的規劃是與新建沿江高鐵設天河北站連接。“我們爭取中國鐵路總公司支持在‘十三五’期間啟動新的沿江高鐵線型研究，擬結合新一輪天河機場規劃建設實現與第二條高鐵換乘銜接的一體化”。

　　直播中還透露，規劃預留了武漢至青島、貴陽方向直通線的規劃接口條件，預留了在長江新城（新區）設高鐵站的通道選擇條件。

　　10日，武漢市第十四屆人民代表大會第二次會議開幕。圖為外籍人士在旁聽大會記者邱焰 攝