央廣網(wǎng)財(cái)經(jīng)訊 近日，備受矚目的美國加州高鐵快要進(jìn)入發(fā)標(biāo)階段，各國和地區(qū)參于競標(biāo)的制造商都在密鑼緊鼓地做好各方面的準(zhǔn)備工作。美國太陽集團(tuán)發(fā)言人喬納森 孫告訴記者，美國太陽集團(tuán)和中國唐車公司作為已經(jīng)入圍10家候選人名單。美國太陽集團(tuán)作為美國加州高鐵項(xiàng)目參與投標(biāo)公司之一，美國太陽集團(tuán)擁有“百分百的美國公民控股、女性董事長、少數(shù)民族、在舊金山本地注冊公司”的優(yōu)勢， 2014年10月，太陽集團(tuán)被官方正式告之入圍美國加州高鐵項(xiàng)目投標(biāo)商。2014年12月底，我們確認(rèn)我們名列領(lǐng)先位置。

　　但從美國加州當(dāng)局獲悉，此次美國加州當(dāng)局將采用專家組意見，增加了“美國制造、美國采購”和 “安全可靠性”的要求。

　　加州高鐵是美國第一條高速鐵路其總長約1300公里。第一段高鐵長約650公里，其投資總額約680億美元，從南至北經(jīng)中部農(nóng)業(yè)區(qū)貫穿加州，連接洛杉磯、舊金山等大都市。后期將延伸南至圣地亞哥，北至加州州政府沙加緬度，共設(shè)24站。從洛杉磯到舊金山，時(shí)速高達(dá)350公里以上的高速列車將兩地單程車距由原來的9小時(shí)縮短為2小時(shí)40分鐘。

　　據(jù)一位業(yè)內(nèi)資深人士透露此次的評(píng)選，并不是以價(jià)格高低為主要考慮。去年巴西高鐵當(dāng)局把“凡是過去五年內(nèi)車輛發(fā)生過重大事故的制造商或營運(yùn)商不能參與競標(biāo)”作為關(guān)鍵指標(biāo)放入標(biāo)書中，南車“7.23”甬溫線旅客列車特別重大事故使得中國高鐵被擋在門外。這也是此次美國加州當(dāng)局專家組建議增加“安全可靠性”要求的背景因素之一。中國高鐵競標(biāo)加州高鐵項(xiàng)目所面對的將是困難重重和如何采用新的戰(zhàn)略和方法考慮如何應(yīng)對未來突如其來的變化。