央廣網南京4月23日消息（記者 楊守華）江蘇省政府近日出臺的《關于加快互聯網平臺經濟發展的指導意見》。意見提出，融合發展物流專業服務平臺，加速地區傳統產業和電子商務的不斷融合，提高社會物流效率和基礎設施利用率。記者了解到，在國內干線貨運市場，貨運版的“滴滴打車”已經進入了群雄逐鹿的戰國末期。

　　據不完全統計，目前市面超過200款貨運版“滴滴打車”如雨后春筍“搶灘”中國公路運輸。這其中，有著最大的用戶群的運滿滿公司已經占據鰲頭，公司負責人張暉介紹，原有的公路物流模式存在“散、亂、小、差”的問題，車和貨得不到高效的整合與匹配，貨車的空載率達40%。“我們嘗試將貨主、司機放在同一個手機平臺上，通過平臺GPS追蹤、信用排名等，讓供需雙方在地理位置、信譽排行榜上更快地找到對方，空駛費也能避免，也提升了時間效益�！睋�介紹，運滿滿APP運行快兩年，為百萬用戶提供免費服務，目前已覆蓋全國200多個城市。

　　作為中國三千萬卡車司機大軍“新生代”，“90后”貨車司機尹玉青是用手機找貨。在南京仙林汽配城門口，他打開手機軟件，在山東、山西、江蘇、浙江常跑線路上搜尋，很快找到合適貨源，用手機支付訂金，達成運輸協議。尹玉青告訴記者，過去，他總是要跑到中心城市大型配貨市場，在各類物流公司、黃牛發布的小黑板上逐條比對合適信息，抵地后，再前往當地配貨市場尋找返城貨，最大可能降低空車返城率、拖貨成本。

　　南京財經大學物流管理系主任金漢信認為，當下手機平臺的搭建對運營企業的資金實力、風險管控力提出很高的要求，未來相應環節當納入政府監管。不過，“互聯網+公路貨運”是大勢所趨。