8月10日，在D2651次列車上，四名小朋友展示自己的車票。 本報記者 巨躍先 通訊員 王曙天攝

　　網購、外賣、手機錢包、支付寶……這些消費方式對于很多國人來說，早已不是什么新鮮事。然而，在外國人眼中卻顯得無比新鮮和神奇。

　　近日，由北京外國語大學組織、“一帶一路”沿線20國青年參與評選的一項調查中，高鐵、支付寶、共享單車和網購被稱作中國“新四大發明”，成為了外國人“最想帶回家的生活方式”。

　　仔細梳理，“新四大發明”實則可以分為兩類，支付寶、網購，是人們消費模式發生的新變化；而高鐵和共享單車，則是出行方式發生的變化。“新四大發明”的出現，看似偶然，實則必然，它不僅涵蓋了人們衣食住行用各個方面，更是多年來我國倡導創新驅動的產物。曾以古代“四大發明”推動世界進步的中國，正再次以科技創新向世界展示自己的發展理念，彰顯中國魅力。

　　消費模式因“網”升級

　　“大媽，沒零錢，能用微信支付不？”

　　“可以，那你掃碼吧。”

　　8月1日，在建西街一家賣煎餅果子的攤位前，“掃碼支付”及二維碼的圖標被貼在顯著位置，記者在攤位前觀察了10分鐘，8個買煎餅的，其中有6個都是掃碼支付。

　　“我也跟著趕時髦，年初弄了個二維碼，沒想生意比以前還好，不用收錢找零，省事多啦！”從事早餐經營三年多的劉大媽，一邊攤煎餅，一邊對記者說道。

　　如今，在西安街頭無論是吃飯、逛街還是看電影，甚至買菜，都能用手機掃一下二維碼搞定。網購、支付寶的出現讓人們的支付方式有了新選擇，曾經“出行在外，腰包必帶”，現在則變成了“手機在手，天下我有”。根據支付寶公布的《2016年中國人的全民賬單》顯示，2016年我國有4.5億實名用戶使用了支付寶，而這4.5億消費者過去一年71%的支付筆數發生在移動端，80后人均網上支付金額超過12萬元，90后使用移動支付更是高達91%。此外，國際市場研究機構凱度TNS日前發布研究報告稱，中國內地、香港和韓國已經成為當前全球移動支付市場的前三甲。

　　“村里到縣城140多公里，平時從縣城買魚回來都有味兒了。”2016年1月26日，洛川縣吳家莊村，69歲的老漢張福才在自家窯洞里等到了來自南半球的新西蘭黑金鮑、青口貝和長壽魚，這是兒子花621元從網店上拍下孝順他的年貨。

　　一萬多公里，下單不到3天，這些海鮮通過全程冷鏈空運到家。如今，革命老區陜北正在走向一個全新的電商時代。隨著京東、蘇寧等20多家龍頭企業在陜西設立區域總部，吸引了大批電子商務應用和服務企業聚集發展。陜西已建成縣級電子商務服務中心126個，覆蓋86個縣（區），其中46個為貧困縣，洛川等30個縣被列為國家電子商務進農村綜合示范縣、武功等15個縣被列為省級電商示范縣。西安高新區、國際港務區被商務部認定為電子商務示范基地、陜西森弗等6家企業被認定為電子商務示范企業、楊凌現代農業電商產業園等5個園區被認定為省級電子商務示范園區。

　　通過網購，外國品牌和商家不斷涌入飛速發展的中國電商平臺，直面中國消費者，指尖上的操作不僅帶來更加豐富的產品，便捷的生活方式，更讓資源在全球范圍內流動。同時，隨著消費理念的不斷更新，人們不僅為到手的產品付費，也愿意為看不見的知識、服務掏錢，并朝著個性化、發展性、享受型消費遷移，互動、分享、自主的無邊界交易特征日趨明顯。可以說，現代信息技術將傳統市場因信息不對稱而造成的資源浪費節省下來，平衡生產與消費、價格與質量，打破以往制約消費的時間約束和空間限制，技術進步為激發更多需求創造了現實條件，從而促進了消費升級。

　　出行方式改變理念

　　7月9日，寶雞至蘭州高鐵正式開通運營，西北的甘肅、青海、新疆由此融入全國高鐵大家庭。自寶蘭高鐵開通以來，西安鐵路局日開行動車組列車達到149.5對，其中寶蘭高鐵日均開行動車組33對，平均每22分鐘1趟，西安與蘭州之間的旅行時間由此前的8小時縮短至3小時。

　　早晨還在西安吃肉夾饃，中午就吃到了蘭州正宗的牛肉拉面，下午又到了西寧，感受青海的高原凈土。高鐵讓一場說走就走的旅行來得更加愜意與舒適。從2008年我國第一條設計時速350公里的高速鐵路——京津城際鐵路開通運營，到現在的寶蘭高鐵，9年間，高鐵從無到有，再到如今的“公交化”密集運營，高鐵以它獨特的“氣質”改變著人們的生活。截至目前，陜西鐵路運營里程達4747.4公里，其中高鐵達442.9公里。

　　“每天坐地鐵到終點站魚化寨，還是和單位差了一兩站路，以往等公交很慢，現在有了共享單車，實現無縫銜接，真是解決了最后一公里。”家住太白南路，在昆明路派出所上班的黃警官對記者說：“現在每天騎車還鍛煉身體了。”

　　如今，穿行在大街小巷的各色共享單車，已經成為上班族每天出行的必備。作為新生事物，共享單車以其高效便捷、綠色環保，頗受歡迎。數據顯示，2016年我國共享單車市場規模達到12.3億元，用戶規模0.28億人，預計到2017年底，共享單車市場規模將達102.8億元，增長率為735.8%，用戶規模預計在2017年達到2.09億人，并將繼續保持超高速增長。

　　高鐵的建成與普及，使得城市間的距離在逐漸縮短，人們的生活空間在不斷擴大。然而，高速化的公共交通工具必然要求便捷的交通流線組織和快速的綜合交通換乘系統與之相匹配。在構建綜合性交通樞紐的進程中，技術則恰好彌補了人們出行面臨的“最后一公里”難題。換個角度，共享單車的出現，正是直擊市場痛點的產物，它不僅對現有的城市公共交通系統進行了有益補充，也讓出行選擇更加多元。人們在享受技術帶來便捷生活的同時，科學合理地配置資源，提高生產效率，更形成了一種綠色、可持續發展的生活理念。

　　“新四大發明”正在改變著我們的生活，然而，改變我們的不只有這些，技術進步帶來的創新讓生活充滿無限可能，并引發連鎖效應，帶來消費結構變遷、產業更迭等等。如今，中國式“新四大發明”令外國人著迷，其帶來的影響力，正在不斷擴散，提升著中國的國際影響力。（記者 喬丹 蘇怡 實習生 黃天悅 段晨）

　　從“新四大發明”看中國式創新

　　網購、支付寶，改變了民眾的消費模式和支付習慣，為中國經濟帶來了新的增長點；高鐵經過十余年的發展，總里程已經超過2.2萬公里位居全球首位；共享單車短短一年時間就從上海一地發展到全國大街小巷，顛覆了人們對騎行的傳統認知……“新四大發明”，不僅開啟了人們全新的生活方式，更是我國科研投入持續增加、“創新發展”理念不斷深入的結果。

　　技術帶來的創新，往往對接著“人們對美好生活的向往”，滿足和引領著人們日益增長的物質文化需求，一經推出便能迅速打開市場、贏得認可。“新四大發明”中，除共享單車外，支付寶、網購和高鐵都不是中國首創，但中國率先將這些發明創造融會貫通并再次創新，進而廣泛應用于現實生活，達到了科技以人為本的目的。以高鐵為例，中國高鐵在前期大量引進國外先進技術，消化吸收后再創新，從最初的系統集成創新，再到完全自主創新，中國已經成為世界鐵路科技的集大成者。一個國家綜合的國力，不僅體現在科技發展的水平，同時還代表著經濟實力以及其他運營管理方面等等，一條高鐵實際上涉及很多行業，冶金、機械、電子、化工，還有計算機信息化等。一定意義上來說，以“新四大發明”為代表的創新產品和服務，代表著融入新產業變革背景下的全球產業鏈和價值鏈。

　　實際上，“新四大發明”的出現，是多種因素形成的一個合力，它不僅是科學技術的偉大創新，更是我國綜合國力、經濟實力不斷提升，重視創新驅動的體現。如今的中國正發生著翻天覆地的變化，但很多人卻常常感覺不到變化的過程。其實道理很簡單，很多變化都是一點一點漸進的，生活在其中的我們反而不如初來乍到的外國人體會之深。外國人眼中的“新四大發明”，不僅改變了國人的吃穿住行，也給外國朋友帶去了更好更便利的生活體驗，這不僅是對國人生活方式的認同，更是對我國經濟發展的一種認可。不知不覺中，“新四大發明”不僅彰顯了中國魅力，提升了國際影響力，其產生的影響和意義更為深遠。（蘇怡 喬丹）